La inc¨®gnita de las normas

Cambios de reglamento. Provocan la incertidumbre y no se sabe si ser¨¢n para bien o para mal ni a, qui¨¦n pueden beneficiar. Hay que esperar a los primeros resultados.La reducci¨®n de potencia es importante, pero quiz¨¢ afecte m¨¢s la limitaci¨®n de asistencias. Si hay que hacer. dos tramos con los mismos neum¨¢ticos y sin reparar, las clasificaciones sufrir¨¢n muchos altibajos, habr¨¢ numerosos cambios.

En general, estas nuevas normas t¨¦cnicas penalizan a los equipos poderosos y benefician a los pilotos finos frente a los bruscos. Tambi¨¦n tendr¨¢n ventaja los que m¨¢s trabajen y mejor pongan a punto el coche.

Calendario. Con s¨®lo ocho carreras, sin poder descartar ninguna, no hay margen para el error. Es bueno para las marcas porque reduce esfuerzos, y para los pilotos porque est¨¢n menos tiempo fuera de casa.

El equilibrio de superficies que visita el Mundial -entre tierra, asfalto y nieve- es correcto. No debe favorecer a ninguno de los favoritos porque todos los pilotos que siguen el Mundial desde hace a?os son muy completos.

Equipos. Subaru y Toyota parecen muy fuertes. Ford, con el cambio de estructura que ha llevado a cabo, es una inc¨®gnita. Y Mitsubishi cuenta un poco menos.

Sainz. Hay que apostar por ¨¦l. Ha conseguido un coche muy bueno, tanto en tierra como en asfalto, y un equipo competente. Adem¨¢s, Sainz es uno de los pilotos m¨¢s trabajadores y m¨¢s sensibles en la puesta a punto. Esto puede ser una ventaja a la hora de adaptar, el coche a la nueva reglamentaci¨®n t¨¦cnica.

Pron¨®stico. Imposible. Tendr¨¢ ventaja quien mejor y m¨¢s r¨¢pido evolucione y adapte el coche a las especificaciones.

es el actual campe¨®n de Espa?a de rallies.