El COU de los motores

Un inmenso cami¨®n articulado con 16,6 toneladas de ferralla choc¨® el lunes en Madrid contra un autob¨²s de la EMT y caus¨® heridas a 10 personas. Le fo.llaron los frenos y no hab¨ªa pasado el examen de la Inspecci¨®n T¨¦cnica de Veh¨ªculos (ITV). No es el ¨²nico caso: uno de cada cuatro autom¨®viles de los que se someten a esa inspecci¨®n padece al menos una enfermedad grave, seg¨²n los datos oficiales de, la Comunidad de Madrid, de la que depende este servicio.Las cl¨ªnicas oficiales de veh¨ªculos donde son inspeccionados diagnostican que las enfermedades m¨¢s extendidas cor.sisten en fallos de transmisi¨®n, frenado y suspensi¨®n. De las do [encias leves, las que da?an su alumbrado son las m¨¢s usuales. Entre una! y otras causan 12 de cada 100 accidentes de tr¨¢fico ocurridos en la regi¨®n. Personas allegadas al propietario del cami¨®n accidentado el lunes adujeron -el due?o no ha hecho declaraziones- que ¨¦ste no hab¨ªa- tenido tiempo de llevar el veh¨ªculo -a la ITV. El tiempo que se emplea en pasar esta revisi¨®n apenas supera los 20 minutos de espera -salvo en v¨ªsperas de puente festivo- y los 12 minutos de inspecci¨®n '

As¨ª lo aseguran los responsables de supervisar la calidad de vida de los veh¨ªculos en las 13 estaciones de ITV enclavadas en las principales v¨ªas de acceso y salida de la capital.Periodos de revisi¨®nLas rutas radiales que salen de la ciudad tienen en sus arcenes unos indicadores de fondo azul con las siete estrellas del emblema de la Comunidad de Madrid. El cartel¨®n exhibe tres lel ras blancas de dise?o irregular: ITV; y se?ala -con m¨¢s o ineilos acierto- la ruta que conduce hasta el taller.

Los autom¨®viles, turisincis o camiones de-menos de 3.500 k?los deben pasar obligatofiarnente su primera revisi¨®¨¹ a los cuatro a?os de ser matriculados, en el mismo mes en que se cumplan. A partir de esa fecha, deber¨¢n ser revisados cada dos a?os; cuaildo el veh¨ªculo cumpla un decenio, la revisi¨®n se har¨¢ anualmente. Los camiones de gran tonelaje, de m¨¢s de 3.500 kilos que superen. ,los 10 a?os, ser¨¢n examinados semestralmente.

Los taxis, ambulancias y. transportes ecolares, pasar¨¢n la primera inspecci¨®n el primera?o de su matriculaci¨®n (a los dos a?os, los de autoescuelas y alquiler). Y ser¨¢ anual hasta que climplan cinco a?os. A partir de entonces, la har¨¢n cada seis meses.

Y todo ello para evitar el iiesgo de accidentes y el disgusto de una sanci¨®n que oscila entre 10.000 y 250.000 pesetas, de ser sorprendido su due?o sin la pegatina coloreada que certi:7ica haber superado el examen.

En los talleres de la ITV en el kil¨®metro 3,5 de la carretera. de Villaverde a Vallecas, una hilera de veh¨ªculos esperaba el mi¨¦rcoles eri silencio para pasar la inspecci¨®n anual. To?i, donoSti!Lrra de 31 a?os, solicita a cada due?o de un veh¨ªculo el permiso de circulaci¨®n y la ficha t¨¦cnica del autom¨®vil. En este cart¨®n consta la fecha exacta de la matriculaci¨®n del veh¨ªculo., "Si la gente acudiera a la ITV en ese mismo dia, las esperas desaparecer¨ªan", asegura la empleada (llegar con retrasono implica multa alguna en el servicio de ITV, salvo que antes intercepte,el coche la Guardia Civil). To?i, que destaca que las estaciones de ITV no tienen capacidad para sancionar, le da tambi¨¦n al due?o un impreso con copia; cuatro operarios inscribir¨¢n sucesivamente el diagn¨®stico, la cura sugerida y las recomendaciones de trato al coche defectuoso. .De los 150 veh¨ªculos diariosque habitualmente supery] . isa una ITV como la de Villaverde-Vallecas, 100 son turismos; y medio centenar, camiones.Con el resuello del motor en ,marcha, los veh¨ªculos quedan sobre una plataforma dor¨ªde los ejes de sus ruedas' son puestos a prueba. Luego, pasan el examen los faros. Si bizquean, las luces les ser¨¢n ajustadas mediante un regloscopio, que aplicar¨¢ un reglaje estricto para impedir tantoel deslumbramiento como la dificultad de ver al turismo, cami¨®n o motocicleta. "Es tan peligroso deslumbrar como no ser visto en la noche", dice un empleado.

Sobre un par de. rodillos deslizantes, los frenos ser¨¢n observados al detalle mediante un fren¨®metro de fabricaci¨®n alemana, lleno de etiquetas con um1aut (la di¨¦resis germana) cargadas de respetabilidad t¨¦cnica. Al poco, el veh¨ªculo experimentar¨¢ la inyecci¨®n en su tubo de escape una pinza que escrutar¨¢ la co posici¨®n de sus emisiones gase sas: si la pinza detecta impurez -Mon¨®xido de carbono en pr porci¨®n superior a la admit da-, al propietario -le aguard pagar 3.000 pesetas m¨¢s el 1 que es lo que le costar¨¢ la repar ci¨®n posterior en un taller priv do. Por cierto, un enjambre talleres de reparaciones rodea mayor¨ªa de las 13 estaciones m drile?as de ITV.

Tras la revisi¨®n del tubo escape, los bajos del autom¨®v ocupar¨¢n el techo de un fos donde un'operario examinar¨¢ suspensi¨®n, los neum¨¢ticos, 1 direcci¨®n, los bastidores: todo s sistema nervioso y su esquelet "Si los surcos'del neum¨¢tico n son de 1,6 mil¨ªmetros, no supe la prueba", asegura un operar?

Al poco, el acondicionamie to interior y el exterior del aut m¨®vil pasar¨¢n tambi¨¦n bajo 1 lupa de uno de los cuatro e pleados del turno matutino de inspecci¨®n. Ni la documentaci¨® del veh¨ªculo, ni-su matr¨ªcula sus placas de identificaci¨®n se 1 brar¨¢n tampoco del examen.

"Lo m¨¢s sorprendente es q aqu¨ª acuden automovilistas co el prop¨®sito de ahorrarse hast la ¨²ltima peseta- en reparaci nes", comenta Y¨ªctor Gaitero, 41 a?os, jefe t¨¦cnico de la est ci¨®n de ITV de Villaverde-Vall cas. "Algunos de los que viene aqu¨ª porque no est¨¢n dispuest a zastarse un duro en su veh¨ªcul no conciben que una cosa es t ner un coche y otra, muy disti ta, mantenerlo", agrega. "Si automovilista no est¨¢ dispuest a gastar dinero en mantener s veh¨ªculo, por su bien -y por 1 seguridad -de sus familiaresmejor que lo deje", sentenci Gaitero.

Suspensiones defectuosas

A juicio de este inspector t¨¦cnic con m¨¢s de 20 a?os de oficio, 1 automovilistas madrile?os cad vez descuidan m¨¢s la suspensi¨® "Y ello'pese a ser decisiva par que el veh¨ªculo circule con seg ridad y pueda acometer co tranquilidad las curvas`. T bi¨¦n se muestra preocupado p el estado que suelen presentar 1 neum¨¢ticos examinados.

Los resultados de las inspe ciones son evidentes: durante pas¨¢do a?o, 862.738 veh¨ªcul fueron sometidos en Madrid a inspecci¨®n t¨¦cnica; de ellos n superaron el examen 225.34 que tuvieron que pasar otr prueba, seg¨²n asegura Eleaz Benito, gerente de la ITV encl vada en Getaf¨¦. Ello signific que m¨¢s de la cuarta parte d conjunto de los veh¨ªculos q acuden a la revisi¨®n no re¨²ne 1 condiciones necesarias par circular con seguridad.Aunque no hay cifras fiable ya que Madrid provee de veh¨ªc los-de segunda mano a toda E pana y muchos coches matric lados en la capital son utilizad en otras comunidades -y vic versa-, se calcula que en la r gi¨®n madrile?a circula m¨¢s de u mill¨®n de unidades, de las cual no m¨¢s de un 15% elude la rev si¨®n peri¨®dica, seg¨²n Benito.

La emisi¨®n elevada de, gas es una de las deficiencias m¨¢s e tendidas. Gema L¨®pez, propiet ria de un utilitario gris, acaba abonar el ajuste de su emisor gales. "Todo sea por la segu, dad y la pureza del ambiente' dice con cierto retint¨ªn.