El sur, al margen
Contemplo en El Pa¨ªs Madrid la posible ampliaci¨®n de las l¨ªneas de metro de Madrid en el horizonte del a?o 2001. Como siempre, el sur de Madrid queda al margen de cualquier proyecto.De Legazpi hacia el sur no existe ni l¨ªnea de metro ni otra conexi¨®n que no sea:
1. Autobuses por el pasillo de la avenida de C¨®rdoba y con un ¨ªndice de penetraci¨®n en el centro tan limitado como Atocha para la mayor¨ªa de las l¨ªneas (s¨®lo la 18 llega a los aleda?os de la plaza Mayor). Ninguna llega a Sol, Cibeles u otros nudos de comunicaci¨®n de autobuses que faciliten la conexi¨®n de desplazamientos sur-norte y viceversa.
2. L¨ªneas de cercan¨ªas que, en la propia zona sur, por sus or¨ªgenes en l¨ªneas de largo recorrido, dejan al margen grandes n¨²cleos de poblaci¨®n: Ciudad de Los ?ngeles, San Ferm¨ªn, Almendrales, Cruce, Espinillo, Oroquieta, etc¨¦tera. Ser¨ªa relativamente f¨¢cil adaptar estas l¨ªneas al uso por parte de esas zonas de poblaci¨®n s¨ª se tuviese en cuenta este concepto de interconexi¨®n, pero para tomar el tren de cercan¨ªas desde Ciudad de Los ?ngeles s¨®lo existe una l¨ªnea de la EMT (116), con frecuencia de paso cada media hora y con un recorrido dise?ado por el "mareador oficial de perdices del reino", lo que la hace claramente no utilizable, puesto que en los tiempos de espera del autob¨²s, con el veh¨ªculo propio se puede acceder al centro. Las l¨ªneas de cercan¨ªas del sur de Madrid no penetran m¨¢s que, de nuevo, hasta Atocha, restringiendo grandemente el acceso a la zona norte de la capital, asunto ¨¦ste de f¨¢cil soluci¨®n haciendo que alguna de. ellas penetre hasta la zona de Chamart¨ªn.
En fin, parece que en el sur de Madrid seguiremos utilizando el veh¨ªculo privado, dada la poco atractiva oferta de transporte p¨²blico que tenemos, contrastando grandemente con otras zonas de la capital.-
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