Juan Llorens no aclara si un recorte de las ayudas afectar¨¢ a las inversiones de Seat

El presidente de Seat, Juan Llorens, dej¨® ayer planear serias dudas sobre el futuro de las inversiones de Seat. Aunque explic¨® que hasta el momento "se est¨¢n cumpliendo todos los planes de inversi¨®n", no neg¨® que se podr¨ªan ver afectados si la Comisi¨®n Europea recorta las ayudas p¨²blicas concedidas a Seat por el Gobierno y la Generalitat. De hecho, Llorens insinu¨® un retraso en la realizaci¨®n del nuevo Toledo al afirmar que este modelo "tiene a¨²n una larga vida", a pesar de que sus ventas cayeron a la mitad el a?o pasado.El futuro de las ayudas p¨²blicas a Seat se complica d¨ªa a d¨ªa. El mi¨¦rcoles, el Comisario de la Competencia de la Comisi¨®n Europea, Karel van Miert, requiri¨® nuevamente al Ministerio de Industria para que le env¨ªe m¨¢s documentaci¨®n sobre el caso, en un gesto que hace presagiar una posici¨®n de gran dureza por parte de Bruselas. A las demandas de Van Miert se une el hecho de que Seat todav¨ªa no ha presentado al Gobierno ning¨²n proyecto de inversi¨®n para convertir en subvenciones el cr¨¦dito de 30.000 millones concedido por el ICO.

Juan Llorens asegur¨® que el plan de inversiones se est¨¢ cumpliendo sin retrasos, pero se mostr¨® muy confuso al explicar por qu¨¦ no se hab¨ªan justificado los proyectos de inversi¨®n. No aclar¨® si el retraso encerraba la posibilidad de que las inversiones se recorten en la medida en que Bruselas recortara tambi¨¦n las subvenciones. No neg¨® esta posibilidad, aunque se le pregunt¨® al respecto en dos ocasiones. Al contrario, a?adi¨® m¨¢s confusi¨®n al insinuar que la puesta en marcha del S-5 -nombre clave del sustituto del Seat Toledo- podr¨ªa retrasarse. "El Toledo tiene cuerda para mucho rato", asegur¨®, a pesar de que las ventas de este modelo est¨¢n en claro declive desde el lanzamiento del C¨®rdoba: 47.965 unidades producidas en 1994, frente a 90.533 el a?o anterior.

El vicepresidente de finanzas de Seat, Utz Claassen, afirm¨® que la empresa espa?ola "ya no puede esperar m¨¢s ayudas de Volkswagen" y sus inversiones deben salir de sus propios recursos. Claassen afirm¨® sobre el tema de las ayudas que espera que el Gobierno espa?ol "cumpla con sus compromisos igual que nosotros hemos cumplido los nuestros".

Expl¨ªc¨® que las p¨¦rdidas de Seat se redujeron el a?o pasado a 29.473 millones de pesetas, frente a los n¨²meros rojos por 151.315 millones de 1993. Las p¨¦rdidas en el primer trimestre de este a?o se elevan a 4.877 millones, frente a los 28.692 millones perdidos en el mismo periodo del a?o anterior.

La filial espa?ola de Volkswagen redujo su capital desde 84.000 millones de pesetas a 10 millones -el m¨ªnimo permitido por la ley- y lanz¨® una prima de emisi¨®n de 82.300 millones para compensar la reducci¨®n del capital social. Las cuentas presentadas ayer no inclu¨ªan la habitual auditor¨ªa de Coopers and Lybrand. Un portavoz de Seat asegur¨® que ello se deb¨ªa a que la presentaci¨®n de resultados se ha hecho un mes antes de lo habitual y el auditor a¨²n no ha terminado sus trabajos.