Espa?a investig¨® en mayo dos barcos acusados de transporte ilegal de mosto

La denuncia de navieros franceses e italianos contra la importaci¨®n de mosto argentino en barcos que no ten¨ªan la denominaci¨®n de alimentarios -es decir, transportan todo tipo de productos- provoc¨® alarma el pasado mes de mayo. Las autoridades espa?olas, alertadas por Bruselas, inmovilizaron el cargamento de dos barcos denunciados mientras analizaban el producto. Una vez comprobado que era apto para el consumo, levantaron el embargo. Al parecer, la denuncia respond¨ªa m¨¢s a razones comerciales que a su inter¨¦s sanitario.

La denuncia se centra en la llegada a los puertos de Alicante y Valencia en los primeros d¨ªas mayo de 8,3 millones de litros de mosto procedente de Argentina a bordo de los barcos San Giovanni, de la Societ¨¢ Italiana per le Conducte d'Aqua, y Star Trider, con bandera de Malta, que antes de ese viaje hab¨ªan usado sus dep¨®sitos para transporte de productos qu¨ªmicos como alcohol, queroseno y ¨¢cido fosf¨®rico (¨¦ste se usa para algunas bebidas como las colas). Los barcos hab¨ªan sido contratados por la empresa Mayorista de Vinos, de Toledo.

Medida preventiva

La Comisi¨®n Europea puso el hecho en conocimiento de las autoridades espa?olas. Responsables de los Ministerios de Agricultura y de Sanidad y Consumo, como medida preventiva, procedieron a la inmovilizaci¨®n de la mercanc¨ªa. Una vez realizados los oportunos an¨¢lisis y contraan¨¢lisis, tanto por los servicios de Sanidad Exterior como por el Instituto de Toxicolog¨ªa, se comprob¨® que el producto se hallaba en perfectas condiciones y que no ten¨ªa ning¨²n problema para la salud, seg¨²n fuentes de la Administraci¨®n.Este extremo tambi¨¦n fue confirmado ayer por el propietario de Mayorista de Vinos, Carmelo Ba¨ªllo, quien resalt¨® que la inmovilizaci¨®n de la mercanc¨ªa le supuso un coste de 30 millones de pesetas.

En medios del sector y de la Administraci¨®n se coincide en que las acusaciones de los navieros tienen como objetivo lograr que se utilicen sus barcos para estos transportes. La diferencia de recio entre el barco utilizado para la importaci¨®n de este mosto se sit¨²a en unas seis pesetas por litro. Eso supon¨ªa un sobrecoste en el precio del transporte de casi 50 millones de pesetas. Carmelo Ba¨ªllo subray¨® que los barcos utilizados limpiaron sus tanques una vez finalizado el transporte de productos qu¨ªmicos, por lo que el mosto no estaba contaminado.

Con una producci¨®n de menos de 20 millones de hect¨®litros de vino en la ¨²ltima campa?a, Espa?a tiene este a?o un grave d¨¦ficit en el aprovisionamiento de vinos y mostos, que est¨¢ obligando a los industriales a comprar en el exterior.