La soluci¨®n "t¨¦cnicamente inviable" result¨® posible

El Gobierno regional del Partido Popular ha desmontado el dogma de la "inviabilidad t¨¦cnica" de hacer pasar la l¨ªnea 10 bajo en la M-30, esgrimido durante dos a?os por la Administraci¨®n socialista. Adem¨¢s, han sido t¨¦cnicos que ya trabajaban en la antigua Consejer¨ªa de Transportes gestionada por el PSOE quienes han dado con la soluci¨®n que permitir¨¢ a los trenes hundirse. El ex responsable del PSOE, Juli¨¢n Revenga, se encuentra. de vacaciones, as¨ª que no pudo explicar ayer a, este diario por que no pidi¨® a sus jefes de servicio una alternativa subterr¨¢nea tal y como ahora han dise?ado. Sin embargo, el empe?o del ex consejero era que los viajeros no se desplazasen m¨¢s que tres metros (el ancho del and¨¦n) para transbordar de la l¨ªnea 6 (Circular) a la 10 en la estaci¨®n de Pr¨ªncipe P¨ªo. Ahora tendr¨¢n que desplazarse, en horizontal, sin, salvar desniveles, un m¨¢kimo de 20 metros.y un m¨ªnimo del ancho del and¨¦n que comparten ambas l¨ªneas -seg¨²n el deseo de Revenga-. Efectivamente, mantener el prop¨®sito del Gobierno socialista era incompatible con el t¨²nel, porque.. obligaba a darle una pendiente superior al 4,5% (lo que significa un desnivel de 4,5 cent¨ªmetros y medio entr¨¦ dos puntos separados un metro). Incluso las empresas que concursaron por la adjudicaci¨®n de la obra as¨ª lo pensaban. Todos los proyectos presentados salvaban el r¨ªo por un puente."Es una soluci¨®n de colegial", indica: Manuel Melis Maynar, el nuevo director general de Infraestructuras de la Consejer¨ªa de Obras, Urbanismo y Transporte. El remedio que los jefes de servicio han encontrado en las ¨²ltimas semanas es deslizar el and¨¦n de la l¨ªnea 10 unos 20 metros, la distancia equivalente a un vag¨®n y medio de tren, respecto al and¨¦n de la Circular. Es decir, los, andenes de ambas l¨ªneas quedan enfrentados en casi todo su largo salvo en 20 metros en cada extremo.

Quienes transborden en Pr¨ªncipe P¨ªo (la 10 registra ahora 42.000 viajes al d¨ªa) tendr¨¢n que hacer en el futuro un recorrido m¨¢ximo de vag¨®n y medio. O ninguno, seg¨²n el tipo de tren (los de la serie 2000, m¨¢s estrechos, son m¨¢s cortos que los de la serie 5000) que circule por la l¨ªnea 10,lo cual a¨²n no est¨¢ decidido.

As¨ª acaba el mayor culebr¨®n puesto en escena por los gobiernos local y regional y que ha impedido que la nueva 10 entrase en servicio este a?o.