El quinto puerto de Espa?a, situado en Coslada, se ahoga en las dudas sobre su gesti¨®n

V¨ªas de tren en vez de diques, pantalanes y bocanas. El llamado Puerto Seco de Coslada consiste en una enorme estaci¨®n de ferrocarril para los contenedores de mercanc¨ªas que van y vienen entre los principales puertos espa?oles. Sus promotores le llaman la quinta terminal mar¨ªtima de la Pen¨ªnsula, por extra?o que parezca. Pero este plan, que los m¨¢s optimistas calculan para 1997, ha sufrido su primer retraso: el proyecto no estar¨¢ listo en enero, la fecha prevista. La demora se debe a que el Puerto Seco est¨¢ vinculado a otras dos terminales de mercanc¨ªas vecinas: una a¨¦rea y otra de carretera. Y la larga n¨®mina de socios del proyecto no sabe a¨²n qu¨¦ tipo de sociedad formar para gestionarlo.

El alcalde de Coslada, Jos¨¦ Hu¨¦lamo, reuni¨® ayer en su municipio a representantes del Ministerio de Obras P¨²blicas, Transportes y Medio Ambiente; de las Consejer¨ªas de Econom¨ªa y Obras P¨²blicas de Transportes; de Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (AENA); de Renfe y otros socios del proyecto que ha sido bautizado como Puerto Madrid, para poder dar a luz a esta vast¨ªsima operaci¨®n estrat¨¦gica de distribuci¨®n de mercanc¨ªas.Dicho proyecto pretende convertir un tramo del corredor del Henares en un centro log¨ªstico en el que converger¨¢ el tr¨¢fico de mercanc¨ªas a¨¦reo con el terrestre, el ferroviario y el mar¨ªtimo.

El alcalde de Coslada, de IU, explic¨® que los socios (entre los cuales tambi¨¦n figuran empresas privadas) se van a tomar "un mes de reflexi¨®n" ]para estudiar c¨®mo se gestionar¨¢ el futuro Puerto de Madrid. De hecho, las elecciones de mayo han lentificado la g¨¦nesis de este nudo de transportes de la regi¨®n.

La city, tal y como se llama coloquialmente a este ambicioso proyecto, ya ha recibido una inversi¨®n de 25.000 millones de pesetas si se tienen en cuenta las carreteras construidas en la zona (la principales la variante de la N-II que parte de la M-40 y llega a Coslada) y los fondos empleados en el Centro de Transportes de Coslada. Un segundo factor que est¨¢ retrasando el que se ha vendido como el m¨¢s importante centro log¨ªstico de distribuci¨®n de mercanc¨ªas del sur de Europa es la indecisi¨®n de las empresas y las administraciones que lo constituyen sobre qu¨¦ tipo de sociedad lo gestionar¨¢. Manuel Abej¨®n, presidente de AENA, insinu¨® por d¨®nde van los problemas de coordinaci¨®n al decir en cristiano, que "han de estar juntos, pero no revueltos". La traducci¨®n es que cada cual ha de pecar con las inversiones en la parte que les beneficie.

Dique seco

De esta forma, el Puerto Seco ser¨¢ construido por Puertos del Estado (dependiente del MOPTMA) y Renfe. Adem¨¢s, el Ayuntamiento de Coslada ceder¨¢ 50.000 metros cuadrados de terreno alrededor de la antigua estaci¨®n clasificadora de Renfe (en Vic¨¢lvaro) para el puerto, que conectar¨¢ el tr¨¢fico combinado de mercanc¨ªas con las terminales mar¨ªtimas de Bilbao, Barcelona, Valencia y Algeciras. Puertos del Estado tendr¨¢ listo su desarrollo en marzo, anunci¨® Hu¨¦lamo.El coste del Puerto Seco de Coslada asciende a 1.000 millones de pesetas, que se emplear¨¢n en construir 20 plataformas para los trenes en medio kil¨®metro de v¨ªas y tres zonas de apilamiento de contenedores.

Las otras dos terminales de mercanc¨ªas ya existen: se trata del centr¨® de carga a¨¦rea del aeropuerto de Barajas, por donde en 1993 pasaron 190.000 toneladas de mercanc¨ªas. Y del centro de transportes de Coslada, que desde 1990 ocupa una superficie de un mill¨®n de me tros cuadrados, que albergan instalaciones para empresas de transporte por carretera.