"Las tarifas del transporte p¨²blico subir¨¢n lo mismo que la inflaci¨®n"

LUC?A ENGUITA El gerente del Consorcio de Transportes, ¨¦l ingeniero de Caminos Jos¨¦ Ignacio Iturbe, de 51 a?os, tom¨® posesi¨®n de su cargo el 27 de septiembre. Desde ese d¨ªa ha navegado entre los complicados conceptos que maneja este organismo de car¨¢cter muy t¨¦cnico que gestiona el transporte p¨² blico, Admite que el consorcio, es complejo: "Es c¨®mo un lugar en el que hay muchos cajones donde depositar dinero, con una hucha muy grande que recoge las aportaciones de las administraciones. Luego hay que distribuirlo". Para 1996, el gerente har¨¢ las cuentas necesarias para que las tarifas de transporte p¨²blico no superen el IPC, el porcentaje de inflaci¨®n prevista, que se sit¨²a en el 3,5%. Y para tener un detalle con los m¨¢s j¨®venes y los m¨¢s mayores, pretende que sus abortos conserven el precio de 1995. El consejero de Transportes, Luis Eduardo Cort¨¦s, pidi¨® estar presente en esta en trevista, e intervino en numerosas ocasiones en la misma.

Pregunta.?Abandonar¨¢ el consorcio alguna funci¨®n de las que desempe?aba con las que anterior administraci¨®n, socialista?

Respuesta. Seguir¨¢ haciendo todo lo que hac¨ªa antes, adem¨¢s de intentar integrar la red de Cercan¨ªas. No existe otro organismo en la Comunidad que efect¨²e los estudios necesarios para conocer las necesidades de transporte p¨²blico. Es m¨¢s, el pr¨®ximo a?o realizaremos una encuesta de movilidad [se trata de una macro encuesta sobre los desplazamientos diarios de los madrile?os], ya que la ¨²ltima es de 1988.

P. Porqu¨¦ integrar Cercanias, si el Consorcio tambi¨¦n interviene en cuanto a tarifas?

R. Las tarifas no est¨¢n uniformadas. El problema que se plantea es que en los cinco ¨²ltimos a?os las tarifas del Consorcio se han incrementado en un 241/u ponderado las de Renfe del Bono-Tren -por las cuales tenemos que pagar a Renfe los viajes que hace los titulares del abono de transportes- han subido un 48%. Para 1996 nuestra propuesta de tarifas es acomodarlas al IPC, mientras que Renfe va a subir un 9% las tarifas. Esto significa un desnivel de m¨¢s de 3.000 millones, lo que le cuesta al consorcio el uso, por parte de los viajeros, del abono del Consorcio por el que acceden a la red de Cercan¨ªas. Hay un agravante, Renfe sube las tarifas sin perder un ¨¢pice de popularidad, porque los usuarios tienen abono de transporte. Y la implicaci¨®n de los medios de transportes [en las multiestaciones] fomenta el uso de los Cercan¨ªas, con lo cual damos un magn¨ªfico negocio a Renfe a cuenta del Consorcio.

P. ?Se firmar¨¢ en 1996 un nuevo convenio con el Ayuntamiento de Madrid?

R. El convenio de 1996 ser¨¢ muy parecido al actual, con participaci¨®n de las tres administraciones e incorporando a aquellos municipios que se benefician de las ventajas del Consorcio y que no est¨¢n integrados. Bastantes ya han aceptado, entre ellos Pozuelo.

P. ?Ganar¨¢n autonom¨ªa las empresas de Metro y de la EMT en el futuro?

R. No puede haber una autonom¨ªa, total de la EMT y Metro porque est¨¢ todo enlazado. Pero quiz¨¢s habr¨ªa que contemplar la posiblidad de que la voz de Metro y la EMT se escuche m¨¢s de lo que se ha hecho hasta ahora.

P. ?Cu¨¢nto ascender¨¢n las tarifas del transporte en 1996?

R. Cuando el incremento de precios equivale al del IPC no se puede hablar de subida. Intentaremos, si me salen los n¨²meros, congelar lo que corresponde a j¨®venes y tercera edad [los abonos mensuales yanuales]. En cuanto al resto de los t¨ªtulos de transporte [billete ¨²nico y de 10 viajes de metro y autob¨²s y el abono mensual para adultos], no sobrepasar¨¢n el IPC previsto.