O¨ªdos para saber si se respetan las aerov¨ªas

El ¨¢rea terminal de Madrid, como denomina la Organizaci¨®n Internacional de Aviaci¨®n Civil (OACI) al espacio a¨¦reo de la regi¨®n (cuyas rutas y pasillos a¨¦reos aparecen en el gr¨¢fico situado junto a estas l¨ªneas), dispone ya de o¨ªdos. Se trata de 16 terminales repartidas por el territorio regional (ver gr¨¢fico) que registran el nivel de ruido en decibelios al paso de los aviones.

El llamado sistema de monitorado de ruidos, que entr¨® en funcionamiento la pasada semana, aporta informaci¨®n fiable y permanente sobre el comportamiento de los pilotos en cuanto a si se desv¨ªan o no de las rutas. Este sistema es importante para poder amonestar a aquellas compa?¨ªas que alteran sus rutas durante los despegues y aterrizajes y al hacerlo sobrevuelan a baja altura zonas habitadas. El aeropuerto transmite a Avici¨®n Civil los resultados de las mediciones, ya que Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (AENA) carece de capacidad para sancionar. En cualquier caso, Manuel Abej¨®n, presidente de AENA, ha reconocido a este diario que "se sanciona muy poco".

Los 16 micr¨®fonos fueron instalados hace un a?o, pero hasta ahora funcionaban experimentalmente. Cualquier Ayuntamiento puede solicitar a AENA los informes sobre ruido que se elaboran a partir de las mediciones. Hasta ahora no era as¨ª, de forma que ayuntamientos como el de Tres Cantos (donde en algunas zonas las maniobras de despegue producen mucho ruido) se hab¨ªan quejado a AENA.

Juan Lema, director de Barajas, aseguraba hace unos d¨ªas que el promedio diario de operaciones de aterrizaje o despegue en las cuales los aviones se desv¨ªan de las rutas no supera el n¨²mero de cinco. Estas rutas figuran en el gr¨¢fico de la p¨¢gina siguiente. En el mismo se perciben pasillos a¨¦reos que sobrevuelan Madrid, los cuales se ajustan a la normativa vigente, ya que sobrevuelan la capital a gran altura.

El futuro

Las rutas actuales de aproximaci¨®n y salida de Barajas cambiar¨¢n sustancialmente cuando entre en funcionamiento la nueva pista. Su trazado ser¨¢ similar al que aparece en la esquina superior izquierda del gr¨¢fico). Los t¨¦cnicos de AENA estudian implantar un sistema ya experimentado en otros aeropuertos europeos, llamado "las cuatro esquinas". Este sistema consiste en que los aviones entrar¨¢n en la pista accediendo por los v¨¦rtices de un cuadrado imaginario, y despegar¨¢n atravesando esa cuadr¨ªcula imaginaria por cada uno de sus lados. Este esquema simplifica las rutas de aproximaci¨®n y permite el cambio de trayectoria de las aeronaves cuando cambia el viento. En Barajas, los aviones suelen entrar y salir el 85% de las veces de sur a norte, lo que se llama "configuraci¨®n norte". El resto de las operaciones se efect¨²a en sentido contrario, de norte a sur.