Ferrovial y ENA pugnan por conseguir la primera autopista que el Estado saca a concurso en 20 a?os

Dos grupos empresariales, encabezados por Ferrovial y la Empresa Nacional de Autopistas (ENA), han emprendido una dura pugna por conseguir la concesi¨®n de la primera autopista de peaje que el Estado saca a concurso desde 1975. La obra por la que se enfrentan unir¨¢ M¨¢laga y Estepona, y tiene una longitud de 81 kil¨®metros, incluidas las variantes. La oferta de Ferro vial (con Agroman, Europistas y Argentaria) presenta cuatro alternativas de construcci¨®n y dos sistemas de tarifas. La de ENA (con FCC, Cubiertas y Banco Urquijo) ofrece un proyecto.

La adjudicaci¨®n de la primera autopista de peaje que sale a concurso desde hace veinte a?os ha provocado un dur¨ªsimo pulso entre dos potentes grupos empresariales. En un lado, el grupo Ferrovial en bloque, con el respaldo financiero de Argentaria Banco de Negocios. En el otro, ENA, en coalici¨®n con Fomento de Construcciones y Contratas, Cubiertas y el Banco Urquijo. Entre ambos, un intenso cruce de informes y contrainformes circulando por el Ministerio de Obras P¨²blicas, con el fin de demostrar las bondades del proyecto propio y los puntos d¨¦biles del contrario.El objetivo final de unos y otros es lograr la concesi¨®n durante cincuenta a?os de la autopista que unir¨¢ M¨¢laga y Estepona (81 kil¨®metros, incluidas las variantes), que Obras P¨²blicas tiene previsto resolver en un plazo aproximado de dos meses.

El proyecto presentado por el grupo Ferrovial contempla cuatro alternativas de construcci¨®n, con un coste que oscila entre 50.032 millones y 71.925 millones. ENA, por su parte, ofrece una alternativa con un coste de 72.200 millones de pesetas.

Los c¨¢lculos sobre los tarifas a pagar por el usuario son mucho m¨¢s complejos. Un estudio de Ferrovial, realizado una vez conocida en lectura p¨²blica la oferta de ENA, asegura que sus tarifas son entre un 3% y un 98% m¨¢s baratas (en funci¨®n de la alternativa de Ferrovial con la que se compare). La Empresa Nacional de Autopistas calcula excluyendo varias de las alternativas de su oponente que considera no se ajustan a las condiciones del concurso, que sus tarifas son inferiores hasta el 2021 "y s¨®lo a partir de entonces, ligeramente superiores, 0,78 pesetas por kil¨®metro".

Fuentes de Ferrovial manifestaron que "estamos sorprendidos, porque la oferta de ENA se ha presentado sin planos y porque las proyecciones econ¨®micas se han efectuado sobre una previsi¨®n de inflaci¨®n del 5% y un coste del precio del dinero el 12%". ENA se?ala que "el c¨¢lculo de los costes financieros se ha realizado de forma prudente, para evitar que despu¨¦s haya que modificarlos al alza".