El oIvido de Borrell

El se?or ministro del Ministerio de Obras P¨²blicas Transportes y medio Ambiente, MOPTMA y miembro del Partido Socialista Obrero Espa?ol parece haberse olvidado de la zona noreste (N-II), que habitualmente votaba a la izquierda.Para ir a Barcelona por la-NII, nuestro ministro catal¨¢n tendr¨¢ muchos problemas, especialmente entre la M-30 y la futura M-50. Ejemplos:

1. El nudo Eisenhower es una chapuza, y despu¨¦s de la ¨²ltima chapuza ojal¨¢ que mejore la salida y la entrada a la M-40.

2. Para dar la vuelta viniendo de Alcal¨¢ de Henares e ir otra vez en direcci¨®n a Alcal¨¢ hay dos opciones: a) por el aeropuerto y b) por Alameda de Osuna.

3. La N-II, entre San Fernando de Henares y el nudo Eisenhower est¨¢ sembrada de entradas y salidas de restaurantes, gasolinera, un nuevo parking, etc¨¦tera. No hay carretera de servicio. Tambi¨¦n hay un peque?o t¨²nel en Coslada, con atascos en horas punta.

4. El puente de San Fernando es un punto negro y, un cuello de botella en todas las direcciones. Para salir de San Fernando a la N-II uno puede tardar, con suerte, unos 45 minutos desde la estaci¨®n de Renfe en horas punta.

5. La carretera desde la M-40 a Coslada-San Fernando muere en San-Fernando en un cruce imposible.

6. El trozo de carretera entre el puente de San Fernando y la entrada al pol¨ªgono industrial de San Fernando es otra historia.

a) Para entrar a la N-II desde San Fernando hay que combatir el tr¨¢fico que viene desde Madrid y de la M-40 y tambi¨¦n con los coches y camiones que quieren a Pryca. Adem¨¢s, justo al terminar el puente hay una entrada y salida de camiones de una gravera y cementera; adem¨¢s est¨¢ la g¨¹isquer¨ªa.

b) La salida de Pryca en direcci¨®n a Torrej¨®n de Ardoz es muy corta y tiene visibilidad nula para entrar en la N-II, donde el tr¨¢fico puede ir a 120 kil¨®metros a la hora.

c) Enseguida, entrada a una gasolinera; y 200 metros despu¨¦s, la salida. A continuaci¨®n, un cambio de sentido, a Madrid (kil¨®metro 16,8) por el t¨²nel. Una avalancha de coches y camiones bajan desde el pol¨ªgono, de San Fernando, invaden el carril que viene de la N-II, perdiendo a veces su carga en la pronunciada curva. Aqu¨ª, el MOPTMA ha convertido una carretera estrecha en dos carriles simplemente pintando una raya en el centro. ?Genial!

d) Cruce entre la N-11 y la M-115, un reciente desastre. Con la apertura de la M-115, centenares de coches vienen y van en esta carretera a Ajalvir, Daganzo, etc¨¦tera, y se encuentran con:

-Un campamento de gitanos, guardas tumbados, paso de cebra y un basurero.

-Un ceda el paso para los coches que quieren entrar en la N-II.

-Largas colas de coches en el t¨²nel, y en la M-115, en horas punta, ?imposible! Esto es Las Fuentecillas, y pertenece, naturalmente, a San Fernando de Henares. Hace cinco a?os vimos un proyecto para mejorar esta situaci¨®n, pero se ha quedado en eso, ?en proyecto!

7. Ahora, en direcci¨®n al puente de San Fernando otra vez:

a) Entrada a un almac¨¦n de muebles y otra a un desguace (?ilegal?).

b) Entrada a la gasolinera y a Pryca.

c) Salida de Pryca y parada de autobuses, con unos cuantos metros para coger velocidad.

d)Sin se?ales para reducir la velocidad (120 kil¨®metros a la hora), de repente, al terminar el puente sobre el Jarama, una salida para La Mu?oza.

8. He visto la iluminaci¨®n en la N-VI hasta por lo menos Torrelodones (kil¨®metro 29); en la N-II, de repente, despu¨¦s de Pryca (kil¨®metro 16), oscuridad.

9. Con San Fernando de Henares, Coslada, Torrej¨®n de Ardoz, Alcal¨¢ de Henares, Guadalajara y los pol¨ªgonos industriales, usando la carretera nacional N-II y siendo la carretera que une Madrid con las ciudades de Zaragoza y Barcelona, est¨¢ hecha una pena.

?sta es la puerta de entrada a Madrid para millones de personas cada a?o.-