Los pilotos de Aviaco empiezan hoy la huelga con servicios m¨ªnimos del 60%

Los pilotos de Aviaco empiezan hoy una serie de huelgas, coincidiendo con el inicio de la campa?a electoral, en demanda de un nuevo plan de futuro. El Ministerio de Transportes ha dictado servicios m¨ªnimos, para cubrir el 60% de los vuelos. La huelga, que en una primera tanda durar¨¢ hasta el pr¨®ximo lunes, incluido, supondr¨¢ hoy cancelar 105 vuelos de 189 programados. Mientras, Iberia se reuni¨® ayer con los sindicatos firmantes del plan de viabilidad, menos el de pilotos, para negociar un pacto de productividad parecido al del SEPLA.

En tanto que el conflicto en Iberia parece entrar en v¨ªas de soluci¨®n, el de Aviaco se enreda con la huelga que hoy empiezan los pilotos. Este colectivo, 351 personas de una plantilla total de 1.800 trabajadores, rechaza el plan de futuro presentado por la empresa, que supone, fundamentalmente, un recorte salarial del 21% para pilotos y del 13% para el resto de la plantilla, incremento de productividad y reducci¨®n de empleo por bajas incentivadas y prejubilaciones.Los pilotos se niegan a la reducci¨®n salarial y han ofertado la congelaci¨®n de sueldos y productividad a cambio de quedarse con un tercio de las acciones de la compa?¨ªa que corresponder¨ªan, adem¨¢s, a las que son propiedad de Iberia, de la que quieren conseguir mayor autonom¨ªa.

La huelga, convocada en su segunda fase para los d¨ªas 28 y 29 de febrero y 1 de marzo supondr¨¢ ma?ana la cancelaci¨®n de 54 vuelos de 134 programados mientras el domingo se suspender¨¢n 52 de 150 previstos, y el lunes se cancelar¨¢n 84 de 190 programados.

Seg¨²n la compa?¨ªa, los salarios de los pilotos son su principal desventaja competitiva. Suponiendo s¨®lo el 18,5% de la plantilla total de la empresa, representan el 45% del coste laboral total. El salario medio de los pilotos en 1995 fue de 18,6 millones de pesetas, con un coste medio para la empresa de 25,4 millones por piloto. Comparando Aviaco con tres compa?¨ªas europeas de caracter¨ªsticas similares (Air UK, British Midland y Lufthansa City Line) el coste unitario de los pilotos de Aviaco es un 87% mayor, y la productividad un 24% menor. Asimismo, la relaci¨®n entre el coste de los pilotos y las ventas oscila entre el 7% y el 9% para los competidores europeos, en tanto que dicha relaci¨®n se sit¨²a en Aviaco en el 15,3%

Mientras, en Iberia se reunieron ayer los sindicatos firmantes del plan de viabilidad, menos el de pilotos (SEPLA), para abordar la negociaci¨®n de un pacto de productividad similar al acordado con los pilotos. ?stos recibir¨¢n 4.650 millones de pesetas en tres a?os por un aumento de productividad global de 50.000 horas de vuelo. Seg¨²n fuentes de CC OO y UGT, ello va a suponer que este colectivo recupere alrededor de la mitad del sacrificio econ¨®mico que les ha supuesto la firma del plan de viabilidad en diciembre de 1994.

Comisiones Obreras cree que la direcci¨®n debe ofrecer al resto de colectivos (mec¨¢nicos de vuelo, mantenimiento, tripulantes de cabina y tierra) 15.000 millones en tres a?os por aumento de productividad para igualar el pacto conseguido con los pilotos. La Uni¨®n General de Trabajadores (UGT) calcula que la cifra ser¨¢ de algo m¨¢s de 13.000 millones de pesetas. La direcci¨®n de Iberia afirm¨® ayer que la cantidad depender¨¢ de lo que cada colectivo ceda en su convenio colectivo.

La UGT ha manifestado que, tras examinar la documentaci¨®n, si cree que los nuevos pactos de productividad no garantizan la viabilidad de Iberia no los firmar¨¢. Ello supondr¨ªa que no se pudiera aplicar el plan de viabilidad de la compa?¨ªa y no tuviera lugar la ampliaci¨®n de capital de 87.000 millones de pesetas Autorizada por Bruselas.