Dr¨¢stica disminuci¨®n sector de las regulaciones de empleo en el sector del autom¨®vil en 1996

La industria del autom¨®vil se recupera. El recorte del impuesto de matriculaci¨®n, en vigor desde el pasado mes de diciembre, ha permitido una aumento de las ventas y un fuerte descenso del n¨²mero de trabajadores en regulaci¨®n de empleo, seg¨²n refleja el ¨²ltimo informe elaborado por UGT. Si el sector cerr¨® el ejercicio del a?o pasado con los pesos pesados Citro¨¦n, Fasa-Renault, Ford, Mercedes-Benz, Nissan, Seat y Peugeot-Talbot, con regulaciones que afectaban al 58% de su plantilla, el porcentaje de regulados no supera en la actualidad el 7%, seg¨²n inform¨® el responsable de automoci¨®n del citado sindicato, Antonio Ruiz-Oca?a. La plantilla total del autom¨®vil en Espa?a supera las 73.000 personas.

Los datos son muy positivos, a tenor de las primeras estimaciones del borrador que est¨¢ terminando de elaborar UGT. "El sector tiene desde principios de a?o una din¨¢mica diferente, tanto a causa de la subida de las ventas, impulsada por la rebaja del impuesto de matriculaci¨®n, como del fuerte esfuerzo que han realizado las propias empresas", apunta Ruiz-Oca?a.UGT considera que estas condiciones han reducido a la "m¨ªnima expresi¨®n" los expedientes de regulaci¨®n en curso actualmente. Los datos facilitados por UGT indican que las empresas que tienen expedientes en vigor son Renault Veh¨ªculos Industriales, Talbot y las plantas de Mercedes-Benz y Nissan de Barcelona. "En todos los casos, son expedientes por temas muy concretos, que en muchos casos son para adaptarse a nuevas condiciones de trabajo o a nuevos productos", a?ade Ruiz-Oca?a.

Casos aislados

Talbot tiene en su planta de de Madrid (4.000 trabajadores) un expediente de regulaci¨®n de 44 d¨ªas, mientras que en Mercedes-Benz de Barcelona, una parte de sus 500 trabajadores est¨¢n en regulaci¨®n hasta abril. En Nissan hay un expediente aprobado que afectar¨¢ a 700 personas hasta el mismo mes para los trabajos del modelo Patrol.Los responsables de UGT en el ramo del autom¨®vil consideran que si el ritmo de ventas sigue avanzando como en los dos primeros meses, no habr¨¢ ning¨²n problema con el empleo durante este a?o.

El pasado febrero se vendieron en Espa?a 73.034 veh¨ªculos, lo que representa un crecimiento del 13,7% sobre el mismo mes del a?o anterior, seg¨²n datos de la asociaci¨®n sectorial ANFAC. Si se suman las ventas de enero, se alcanza un total de 129.135 coches, un 11,9% m¨¢s que en igual periodo de 1995.El Gobierno decidi¨® a finales de diciembre reducir en cinco puntos el impuesto de matriculaci¨®n que grava las compras de autom¨®viles en Espa?a. Esta decisi¨®n se tom¨® tras un pacto de caballeros por el que los fabricantes de coches se comprometieron a rebajar los expedientes de regulaci¨®n en estas empresas y a no subir los precios. Con todo, el ministro de Econom¨ªa, Pedro Solbes, se mostr¨® entonces esc¨¦ptico con las tesis de ANFAC que aseguraba que, a menor fiscalidad, m¨¢s ventas y mayores ingresos para Hacienda.

Un mal a?o

Las regulaciones de empleo en el autom¨®vil tocaron fondo durante el ¨²ltimo trimestre del a?o pasado. Del segundo al tercer trimestre pas¨® de afectar a algo m¨¢s de 13.500 personas hasta llegar a las 23.795 que estuvieron reguladas durante el tercer trimestre de 1995. Esta cifra, que aument¨® debido a las regulaciones en Nissan y Seat, representaba el 26,7% de empleo directo del sector.Estos datos se dispararon en el ¨²ltimo trimestre del a?o, ya que el 58,41/6 de todo el ramo sufri¨® alg¨²n tipo de regulaci¨®n. El ministro de Industria, Juan Manuel Eguiagaray, lleg¨® a acusar al sector de "abusar de las regulaciones de empleo para salvar la coyuntura del mercado". UGT y CC OO pidieron a los fabricantes d ¨¦ autom¨®viles que se replantearan los expedientes de regulaci¨®n previstos para 1996 tras el recorte en cinco puntos (del 12% al 7%) del impuesto de matriculaci¨®n de los veh¨ªculos de hasta 1.600 cent¨ªmetros c¨²bicos.