Se busca el nuevo l¨ªder

Se ve venir, se respira. Puede ser un a?o glorioso. No como 1989, cuando Sito Pons (250cc), ?lex Crivill¨¦ (125cc) y Champi Herreros (80cc) dieron la triple corona al motociclismo espa?ol. Pero s¨ª mucho mejor que las ¨²ltimas cosechas. Si 1995 -con 14 podios y 2 triunfos- fue temporada de reactivaci¨®n, 1996 apunta a la confirmaci¨®n. Varios pilotos espa?oles huelen a caj¨®n, y dos o tres pueden pelear por ser campeones del mundo. ?Qui¨¦n asumir¨¢ tal protagonismo? ?Cu¨¢l de ellos se convertir¨¢ en l¨ªder de nueva generaci¨®n floreciente? A¨²n no se sabe, pero ¨¦stos son los hombres y sus posibilidades:

?lex Crivill¨¦ (Honda 500). Ha llegado su hora y todo le favorece. Gan¨® el ¨²ltimo gran premio de 1995, ha brillado en la pretemporada, le ha perdido el respeto a Doohan -el n¨²mero uno-, dispone de la moto campeona y de suficiente madurez y experiencia. Con esos argumentos, el noi de Seva (26 a?os) se dispone a pelear regularmente por la victoria y asaltar el t¨ªtulo de 500cc, el ¨²nico que le falta al motociclismo espa?ol.Alberto Puig (Honda 500). Su papel depende de su recuperaci¨®n, pero el hecho de volver a pilotar al m¨¢ximo nivel ya es un ¨¦xito para este barcelon¨¦s de 29 a?os. Tras destrozarse la pierna izquierda el a?o pasado, despu¨¦s de ocho operaciones, a¨²n no est¨¢ f¨ªsicamente a tope. Su moto ha necesitado algunos cambios para adaptarse a los problemas del piloto y, aunque precisa paciencia, Puig pretende volver al nivel donde estaba antes de su accidente.Carlos Checa (Honda 500). Afronta la oportunidad de su vida: tres a?os despu¨¦s de aterrizar en el Mundial, el piloto de Sant Fruit¨®s (23 a?os) dispone de una moto oficial en la categor¨ªa reina. Ya sustituy¨® a Puig al final de 1995 y lleg¨® a encabezar el Gran Premio de Catalu?a. Su tutor, Sito Pons, espera que pronto pueda luchar por subir al caj¨®n.

Juan Bautista Borla (Elf 500). Fue el mejor piloto privado de 500cc en 1995 y ese resultado le ha llevado a una moto oficial, la nueva Elf, fabricada en Europa para amenazar la hegemon¨ªa japonesa. La novedad de su montura no permite aventurar posibilidades, pero podr¨ªa estar pronto entre los mejores.

Luis D'Ant¨ªn (Honda 250). Con 32 a?os, el bravo piloto madrile?o es de los veteranos. Hasta ahora ha destacado poco, pero vuelve a tener una moto pata negra y pretende asomarse a menudo al podio. Su pretemporada ha sido esperanzadora.

Jos¨¦ Luis Cardoso (Aprilia 250). El joven sevillano (21 a?os) estrena etiqueta de piloto oficial, merecida tras algunas demostraciones prometedoras, aunque ¨¦l tenga que aportar parte de la financiaci¨®n. Falta saber cu¨¢n oficial es la m¨¢quina para que Cardoso aspire a figurar entre los mejores del cuarto de litro. Tambi¨¦n deber¨¢ frenar su ¨ªmpetu.

Emilio Alzamora (Honda 125). Una apuesta segura la del piloto de Lleida, que en 1995 ya logr¨® su primer triunfo y acab¨® tercero en el campeonato. Aunque ha cambiado de equipo, mantiene la misma moto y el mismo t¨¦cnico. Su objetivo ¨²nico es el t¨ªtulo.Jorge Mart¨ªnez Aspar (Aprilia 125). Es el m¨¢s veterano de la lista (33 a?os) y el m¨¢s laureado (4 t¨ªtulos y 36 victorias), pero a¨²n conserva la ilusi¨®n. Por eso vuelve a intentarlo. Ha cambiado de marca y se ha entrenado m¨¢s que nunca.Josep Sard¨¢ (Honda 125). Como en 1995, le ha costado subirse al carro del Mundial. Su intenci¨®n es poder destacar, acabar entre los 10 primeros con regularidad.Gelete Nieto (Aprilia 125). El hijo del 13 veces campe¨®n del mundo debuta en el Mundial bajo la tutela de Aspar. Encara una temporada de aprendizaje.Jos¨¦ David de Gea (Honda 125). Tambi¨¦n es debutante el jovenc¨ªsimo murciano, benjam¨ªn de los espa?oles, y por tanto su primer a?o est¨¢ repleto de inc¨®gnitas.Sete Gibernau (Honda 250) y Herri Torrontegui (Honda 125) esperan poder iniciar la temporada, aunque los problemas econ¨®micos pueden impedirlo. El primero ans¨ªa debutar, el segundo intenta seguir su larga trayectoria.