?Bicil¨ªndrica o tetracil¨ªndrica

Dos o cuatro cilindros. Cien o 130 kilos. Manejabilidad 0 potencia. Estas disyuntivas se planteaban esta madrugada en el circuito de Shah Alam, donde se ha puesto en marcha' el campeonato del mundo de motociclismo. Hab¨ªa sido. el dilema en las jornadas previas al gran premio de Malaisia, sobre todo despu¨¦s que el japon¨¦s Okada llevara ayer su Honda bicil¨ªndrica hasta la poleposition para la carrera de 500,cc. Y es que la categor¨ªa reina del mundial ha vivido revolucionada su primer fin de semana del a?o, desde que la aparici¨®n del nuevo prototipo de la marca japonesa ha se?alado el que puede ser el camino del futuro.Hasta esta temporada, y desde hace muchos a?os, la hegemon¨ªa del 500 hab¨ªa estado en la potencia de las m¨¢quinas de cuatro cilindros, las bestias. Hace tiempo ya, sin embargo, se intuy¨® que las prestaciones de estas motos hab¨ªan desbordado el control del hombre, que ning¨²n piloto se acababa las posibilidades que ofrec¨ªan. Y los reglamentos pusieron freno a su desarrollo. Por esa raz¨®n los r¨¦cords de los circuitos permanecen inalterados desde hace a?os. Y cada temporada los registros de las motos de 250 cc se han acercado m¨¢s a los de las 500 cc. En algunos trazados incluso los mejores del dos y -medio podr¨ªan tutear a los reyes de la categor¨ªa reina. Esta situaci¨®n provoc¨® el nacimiento de una teor¨ªa defendida por algunos t¨¦cnicos reputados en el Mundial, entre ellos el espa?ol Antonio Cobas, que se est¨¢ convirtiendo ya en realidad. La idea es simple: una moto de 500 m¨¢s ligera que las actualmente predominantes puede ser m¨¢s competitiva aun renunciando a unos cuantos caballos de potencia. Y esto permite que el motor tenga ¨²nicamente dos cilindros, en lugar de cuatro. Aprilia fue precursora en plasmarlo. El camino emprendido hace dos temporadas les hizo Partir de un motor de 250 cc para convertirlo en un propulsor con 400 cc, en un chasis m¨¢s peque?o y ligero. La aventura de Aprilia cumple ya tres temporadas, pero a¨²n espera los frutos. Su concepto, no obstante, ha servido de gu¨ªa a Honda y los resultados han llegado a la primera. Su nueva moto bicil¨ªndrica s¨ª tiene 500 cc -no 400-, tambi¨¦n es m¨¢s compacta y pesa los 100 kilos reglamentarios. La ha hecho debutar en la carrera inaugural de 1996, en Malaisia, el japon¨¦s Okada y, a expensas de lo que ocurriera esta madrugada, su ¨¦xito llama la atenci¨®n.