Las casas afectadas por el gran Barajas recibir¨¢n 16.000 millones para aislarse

VIENE DE LA P?GINA 1

La ¨²ltima palabra en urbanismo la tiene el Gobierno regional. Y el presidente de la Comunidad de Madrid, Alberto Ruiz-Gallard¨®n, del PP, se ha comprometido con Borrell a impedir que se levanten casas cerca de Barajas (industrias y oficinas s¨ª podr¨¢n planificarse).

No obstante, el ministro en funciones asegur¨® ayer con firmeza que parar¨¢ la firma de la Declaraci¨®n de Impacto Ambiental "si es contraria a los criterios del Partido Popular". La firma del texto est¨¢ prevista para el pr¨®ximo 10 de abril. Inmediatamente despu¨¦s se iniciar¨¢n los tr¨¢mites para dejar paso a las m¨¢quinas, dijo Borrell en la rueda de prensa posterior a la reuni¨®n informativa con los alcaldes. Las expropiaciones est¨¢n en marcha desde 1994. La ampliaci¨®n consta de una nueva pista de 4,1 kil¨®metros, as¨ª como otro edificio terminal y otro para embarque de pasajeros. Su presupuesto asciende a 127.000 millones.

Diecisiete menos uno

Con el visto bueno de la Comunidad de Madrid asegurado, Borrell no cuenta con los para bien de los alcaldes de los pueblos que tendr¨¢n que crecer de espaldas al aeropuerto. Se trata de Coslada, Algete, San Sebasti¨¢n de los Reyes, Alcobendas (cuyo regidor, Jos¨¦ Caballero, no pone pegas), Tres Cantos, San Fernando de Henares, Fuente el Saz, Paracuellos del Jarama, Ajalvir, Campo Real, Cobe?a, Daganzo, Fresno del Torote, Loeches, Mejorada del Campo, Rivas Vaciamadrid, Valdeolmos y Velilla de San Antonio. Los alcaldes de los ocho primeros constituyeron la semana pasa da una comisi¨®n permanente para plantear sus cuitas, dentro del margen que les deja lo avanzado del proceso de ampliaci¨®n.

No s¨®lo les inquieta la cuesti¨®n urban¨ªstica. El alcalde de Coslada, que se ha erigido e portavoz no oficial de los dem¨¢s, mostr¨® ayer su desconcierto porque la Declaraci¨®n de Impacto no dice que ¨¦sta sea la ¨²ltima ampliaci¨®n de Barajas. El texto concede a AENA un plazo de tres a?os para efectuar estudios sobre otros emplazamientos "en el entorno de Madrid" si es necesario que crezca a¨²n m¨¢s la capacidad del aeropuerto, pero tambi¨¦n permite evaluar la extensi¨®n de Barajas. "En reuniones anteriores, Borrell asegur¨® que no cab¨ªa esa posibilidad", protesta.

El director del aeropuerto, Juan Lema, asegur¨® la semana pasada que Barajas no crecer¨¢ m¨¢s.

Los regidores han sido excluidos de la comisi¨®n de seguimiento y vigilancia del ruido aeroportuario, que la formar¨¢ AENA. La empresa deber¨¢ hacer informes trimestrales y bianuales del ruido. Tendr¨¢n que hacerse p¨²blicos y ser remitidos a la comisi¨®n de gesti¨®n del dinero, de la que s¨ª forman parte.

La Declaraci¨®n de Impacto incluye numerosas medidas correctoras. Por ejemplo, la restricci¨®n de despegar de noche a las aeronaves m¨¢s ruidosas. El aeropuerto les prohibir¨¢ esa operaci¨®n (no el aterrizaje) entre las, doce de la noche y -las seis de la ma?ana. A partir del 2000, la restricci¨®n se impondr¨¢ entre las 23.00 y las 7.00.

El director general de Impacto Ambiental, Jos¨¦ Ram¨®n Gonz¨¢lez Lastra, ha asegurado que en el 2010 los ruidos producidos por los aviones ser¨¢n muy inferiores, ya que la normativa internacional restringir¨¢n el uso de las aeronaves m¨¢s ruidosas. Seg¨²n los c¨¢lculos del MOPTMA, si ahora son 40.000 los vecinos sometidos a m¨¢s de 65 decibelios (d¨ªa) y 55 decibelios (noche), cuando cambie el milenio ser¨¢n 26.000, y al final del plazo de ampliaci¨®n los aviones ser¨¢n molestos s¨®lo para 6.000 personas.