El Gobierno regional vence la renuencia municipal para crear el billete ¨²nico

Madrid ser¨¢ por fin como Mil¨¢n, Estocolmo, Amsterdam, Berl¨ªn, Roma o M¨²nich. All¨ª, los usuarios pueden montar con un mismo billete en distintos modos de transporte. En Madrid, ahora es imposible, pero se podr¨¢ hacer el pr¨®ximo a?o despu¨¦s del acuerdo que ayer alcanzaron los pol¨ªticos del PP que gobiernan la Comunidad y el Ayuntamiento. El Ejecutivo regional, que preside Alberto Ruiz-Gallard¨®n, logr¨® al fin vencer la resistencia municipal al Metrob¨²s, el billete de 10 viajes para metro y autob¨²s.

El acuerdo suscrito ayer implica que la compa?¨ªa del Metro y la Empresa Municipal de Transportes (las cercan¨ªas de Renfe quedan fuera del pacto) liquidar¨¢n sus cuentas cada 15 d¨ªas. En las nuevas canceladoras de los autobuses (cuya sustituci¨®n costar¨¢ unos 1.200 millones que pagar¨¢ la EMT) y en los tornos del metro quedar¨¢ registrada la utilizaci¨®n de los billetes ¨²nicos.La diferencia entre el dinero recaudado por cada empresa y la utilizaci¨®n registrada se pagar¨¢ cada dos semanas. Con ese sistema se vencen las reticencias del alcalde, Jos¨¦ Mar¨ªa ?lvarez del Manzano, quien tem¨ªa una p¨¦rdida de control sobre los ingresos con la implantaci¨®n del billete ¨²nico, que se vender¨¢ en los mismos lugares donde ahora se expende el bonob¨²s y el bonometro.

El consejero de Obras P¨²blicas, Luis Eduardo Cort¨¦s, se ufan¨® ayer del proyecto conseguido. "Tengo que anunciarles que hemos llegado a un acuerdo definitivo sobre el billete ¨²nico", dijo solemne en los pasillos de la Asamblea de Madrid.

El PSOE, durante el ¨²ltimo mandato de Leguina, estuvo varios a?os buscando el apoyo del gobierno. municipal de Jos¨¦ Mar¨ªa ?lvarez del Manzano a este mismo proyecto, pero nunca lo consigui¨®. El municipio se quej¨® entonces de que el nuevo billete ¨²nico quitaba independencia financiera a la EMT. Con sus compa?eros del PP en la Comunidad, los concejales ya no se resisten.

Las nuevas canceladoras de los autobuses, que adoptar¨¢n el sistema que utiliza actualmente el Metro, costar¨¢n 1.200 millones de pesetas, seg¨²n los c¨¢lculos del Consorcio Regional de Transportes. En sus estudios sobre el billete ¨²nico, este organismo reconoce que existen varias posibilidades tecnol¨®gicas.

La m¨¢s extendida aparece ahora en el suburbano, la red de cercan¨ªas ferroviarias y las empresas privadas de autobuses De Bla5 y Urbanos del Sur. Consiste en una tecnolog¨ªa magn¨¦tica que hace la validaci¨®n mec¨¢nica del billete y la expedici¨®n en soporte de papel del mismo. Este sistema, marca Edmonson, est¨¢ instalado en Par¨ªs, Marsella, N¨¢poles, Caracas, M¨¦xico" El Cairo y Johanesburgo, entre otras grandes ciudades del mundo. Su precio para los autobuses madrile?os rondar¨ªa los 1.200 millones de pesetas. "Ese, gasto lo tiene que hacer la EMT puesto que ya iban a sustituir sus equipos por viejos", dice Cort¨¦s, "aunque el consorcio podr¨ªa ayudar".

Tambi¨¦n se pueden utilizar tarjetas inteligentes, conocidas como monederos electr¨®nicos, que servir¨ªan no s¨®lo para el autob¨²s y el metro sino para pagar en comercios o llamar por tel¨¦fono. El Consorcio de Transportes asegura que este sistema es m¨¢s lento y m¨¢s caro pues su instalaci¨®n en Metro, EMT y Cercan¨ªas rondar¨ªa los 5.000 millones de pesetas.