Hill veta el sue?o de Ferrari en Imola

El sue?o italiano de ver triunfar a un Ferrari en el Gran Premio de San Marino se esfum¨® ayer, a pesar de los esfuerzos realizados por el piloto alem¨¢n Michael Schumacher. Desde 1983, ning¨²n b¨®lido rojo de la firma de Maranello ha ganado en el trazado Enzo y Dino Ferrari de lmola. Y esta vez, tampoco. El brit¨¢nico Damon Hill fue el principal culpable. El primer piloto de la escuder¨ªa Williams Renault acert¨® en la t¨¢ctica y gan¨® por cuarta vez en las cinco carreras que se han disputado esta temporada. Schumacher concluy¨® en segunda posici¨®n. El tercer puesto en el podio fue para el austriaco Gerhard B¨¦rger (Benetton-Renault), que entr¨® a m¨¢s de 20 segundos del ganador.Hill hab¨ªa fracasado la semana pasada en el Gran Premio de Europa, donde cometi¨® una serie consecutiva de errores que le relegaron a la cuarta posici¨®n. Sin embargo, ayer aplic¨® la estrategia adecuada y derrot¨® a Schumacher de la forma m¨¢s dolorosa para el campe¨®n mundial. Hill llen¨® completamente su dep¨®sito de carburante y, aunque qued¨® relegado a la tercera posici¨®n -por detr¨¢s del -escoc¨¦s David Coulthard (McLaren Mercedes) y de Schumacher- en las vueltas iniciales, cogi¨® el mando de la prueba en la 21? de las 63 de la prueba y ya no lo abandon¨®.

Schumacher hab¨ªa planificado la carrera a partir de un ataque desaforado al principio para distanciar a Hill. Sin embargo, en la salida, Coulthard le arrebat¨® el primer puesto y eso se convirti¨® en un problema insalvable para el alem¨¢n. Schumacher se desesper¨® detr¨¢s del escoc¨¦s, viendo que la carrera avanzaba, pero que no lograba colocar segundos entre ¨¦l y Hill. Hubo de esperar a que tuvieran que repostar para avanzarle, gracias a la mayor celeridad de los mec¨¢nicos de su escuder¨ªa.

Eso se produjo en la 21? vuelta. Pero cuando regres¨® a la pista, Hill le hab¨ªa superado y, con el dep¨®sito casi vac¨ªo, consegu¨ªa sacarle una ventaja de dos segundos por vuelta. Cuando Hill entr¨® en talleres llevaba ya 22 segundos al alem¨¢n. Fue una ventaja suficiente para no perder el liderato al repostar. Volvi¨® a la pista algunos metros por delante del Ferrari. Y fue una distancia suficiente para acabar ganando.

La segunda vez que repost¨® tambi¨¦n result¨® negativa- para Schumacher, ya que se coloc¨® detr¨¢s de Hakkinen y Diniz, que estaban enfrascados en la lucha por la und¨¦cima posici¨®n y no hicieron caso de las banderas que les obligaban a ceder el paso. Despu¨¦s fueron sancionados. Pero Schumacher perdi¨® all¨ª casi todas sus opciones. Cuando Hill realiz¨® su segunda parada ten¨ªa ya la carrera ganada. La diferencia con respecto al alem¨¢n era de 40 segundos.

"Cuando Adrian Newey me expuso la estrategia que deb¨ªamos seguir, ten¨ªa dudas pero me convenci¨®", indic¨® Hill tras la victoria. "Fue un acierto. Al principio me limit¨¦ a no perder contacto con Schumacher. Y despu¨¦s todo funcion¨® a la perfecci¨®n. El trabajo de la escuder¨ªa fue incre¨ªble".

En la llegada, Schumacher vio c¨®mo el rodamiento de la rueda delantera derecha de su coche se bloqueaba y termin¨® la carrera arrastr¨¢ndola. "No he tenido ninguna posibilidad de ganar", reconoci¨® el alem¨¢n. "En los entrenamientos todo fue perfecto, pero en carrera es obvio que el Williams, al menos el de Damon, era m¨¢s r¨¢pido que ir¨¢ coche. Ferrari ha me jorado mucho, pero creo que en Montecarlo deber¨ªamos utilizar el nuevo motor, el que me permiti¨® ser el m¨¢s r¨¢pido en los entrenamientos".

El irland¨¦s Eddie Irvine (Ferrari) concluy¨® en cuarta posici¨®n, ya a una vuelta, seguido del brasile?o Rubens Barrichello (Jordan Peugeot) y del franc¨¦s Jean Alesi (Benetton Renault). El canadiense Jacques VilIeneuve, ganador en Nurburgring el pasado fin de semana, se vio forzado al abandono tras un roce con Alesi.