Vecinos de Tetu¨¢n proyectan con arquitectos la 'macroacera'

Duplicar el espacio para el caminante. ?se es el objetivo del proyecto elaborado para la calle de Francos Rodr¨ªguez, en Tetu¨¢n, por la asociaci¨®n de vecinos de Berruguete-Rastrillo, un grupo del Departamento de Urbanismo de la Escuela de Arquitectura de Madrid y la asociaci¨®n A Pie.Su plan pretende que el espacio destinado a aceras suponga al menos el 50% de la calle, frente al 25% o 37% actual. As¨ª, trasladarse a pie es m¨¢s c¨®modo y se gana espacio para plantar ¨¢rboles.

El proyecto, que se presentar¨¢ a los vecinos y a los grupos pol¨ªticos, se divide en tres tramos.

Tramo 1. Entre las calles de Bravo Murillo y de Jer¨®nima Llorente. Ahora tiene una sola direcci¨®n y s¨®lo un 37% de aceras.

La propuesta vecinal comprende una ampliaci¨®n de la zona para caminantes hasta que llegue a ocupar el 62% de la v¨ªa. La calzada se destinar¨ªa al paso de autobuses urbanos y al aparcamiento para carga y descarga.

Esa reducci¨®n del tr¨¢fico ser¨ªa posible porque el flujo de coches lo absorber¨ªan las nuevas v¨ªas previstas por el consistorio en las calles de Pamplona y Lope de Haro.

El proyecto contempla tambi¨¦n el derribo de la valla de la iglesia de San Francisco de Sales (los salesianos). Se conseguir¨ªa as¨ª integrar este templo, que tiene la segunda b¨®veda m¨¢s grande de Madrid, detr¨¢s de San Francisco el Grande, y que constituye un elemento emblem¨¢tico.

Tramo 2. De Jer¨®nima Llorente a la calle de Pamplona (futura avenida del mismo nombre). Es una v¨ªa de dos direcciones con un carril y aparcamiento hacia la Dehesa de la Villa y de un carril m¨¢s el s¨®lo bus hacia el metro de Estrecho. En la actualidad, las aceras suponen el 37%.

La propuesta es que el espacio para el peat¨®n llegue al 50%, manteniendo las dos direcciones y sustituyendo el s¨®lo bus por una banda de aparcamiento, algo que ya ocurre de hecho.

Tramo 3. Entre las avenidas de Pamplona y de Pablo Iglesias. Tiene dos direcciones, con un carril y aparcamiento hacia la Dehesa y un carril m¨¢s s¨®lo bus hacia Estrecho. En esta ¨²ltima direcci¨®n hay una banda de aparcamiento independizada por una mediana. Ahora las aceras ocupan el 25% de la calle, y el objetivo es llegar al 50%.

La distribuci¨®n propuesta permite dos carriles m¨¢s de aparcamiento por sentido o un solo carril m¨¢s aparcamiento en bater¨ªa por direcci¨®n. Tambi¨¦n se prev¨¦ convertir el terreno donde se cruzan Francos Rodr¨ªguez y Pablo Iglesias en un espacio de encuentro. Tendr¨ªa tres zonas: una arbolada, otra de juegos infantiles y una tercera con equipamientos a partir de la ampliaci¨®n de instalaciones del colegio Juan Ignacio Zuloaga. La idea es que los vecinos participen en su dise?o.