Cantabria es la comunidad espa?ola que cuenta con la peor red viaria

Las carreteras integradas en la red estatal (22.536 kil¨®metros) son mucho mejores que las auton¨®micas, entre las que las peores son las c¨¢ntabras, cualquiera que sea el par¨¢metro que mida su calidad. Esa es la conclusi¨®n de un estudio elaborado por encargo de la Asociaci¨®n Espa?ola de la Carretera (AEC), que revisa cada dos a?os el estado de los firmes, las se?ales verticales y horizontales y en esta ocasi¨®n, por primera vez, las barreras de seguridad.

La red estatal ocupa el podio en todas las pruebas. Por contra, la auton¨®mica de Cantabria es la peor de Espa?a, se mire por donde se mire. "Ser¨¢ porque le dedican poco dinero", afirm¨® el presidente de la AEC, Juan Antonio Fern¨¢ndez del Campo, en la presentaci¨®n del estudio, que ha analizado visualmente 3.181 tramos de 100 metros sobre 1.484 kil¨®metros estatales y 1.697 auton¨®micos durante el verano de 1995.En favor de las carreteras auton¨®micas (138.000 kil¨®metros) hay que decir que, siendo peores, han mejorado con relaci¨®n a la evaluaci¨®n de 1993. Se ha invertido dinero en mantenerlas.

Este gasto, como el de la educaci¨®n, es una de las inversiones m¨¢s ¨²tiles a la sociedad, seg¨²n el presidente de la AEC. Si no se, hace, la reparaci¨®n sale m¨¢s cara despu¨¦s (Fern¨¢ndez del Campo incluso cit¨®, a modo de ejemplo, al ex presidente Ronald Reagan atribuy¨¦ndole la responsabilidad de la criminalidad juvenil en Estados Unidos: disminuy¨® el gasto en educaci¨®n y asistencia social y ahora se pagan las consecuencias en forma de violencia urbana).

Situar en perfecto estado las carreteras espa?olas costar¨ªa 440.000 millones de pesetas. En tiempos de rebajas presupuestarias, Fern¨¢ndez del Campo advirti¨®: "Tenemos terror a que la Direcci¨®n General de Carreteras se lleve la parte del le¨®n en los recortes presupuestarios.

M¨¢s de la mitad del gasto ir¨ªa destinado a mejorar los firmes de las carreteras auton¨®micas, que, aun siendo aceptables, han empeorado, sobre todo las de Cantabria y Murcia.

La se?alizaci¨®n vertical es en lo que se destacan las mejor¨ªas. Reponer se?ales es m¨¢s barato que asfaltar.

En cuanto a las se?ales horizontales -bordes, medianas...-, se mantienen en niveles, deficientes Asturias, Cantabria, Galicia, La Rioja y Murcia, autonom¨ªas uniprovinciales que han heredado las carreteras de las diputaciones.

El an¨¢lisis de las barreras met¨¢licas de seguridad califica de "muy bueno" el estado de las de Madrid, mientras son deficientes las de Cantabria y Murcia.

En estas condiciones, la ejecutiva de la Asociaci¨®n Espa?ola de la Carretera no quiso pronunciarse sobre si le parece acertada o no la propuesta de elevar el l¨ªmite de velocidad m¨¢xima en las v¨ªas de gran capacidad. "Es un tema delicado sobre el que hay que reflexionar porque no se trata de una cuesti¨®n s¨®lo t¨¦cnica", dijo Fern¨¢ndez del Campo. El director de la AEC, Aniceto Zamora, puntualiz¨® que ese tema est¨¢ sometido a debate a nivel comunitario y dominan los partidarios de reducirlo.