Bono consigue que Aznar acepte un trazado de la autov¨ªa de Valencia que rechaz¨® Gonz¨¢lez

El presidente de Castilla-La Mancha, Jos¨¦ Bono, ha ganado la partida. El cierre de la autov¨ªa de Valencia por el r¨ªo Cabriel se har¨¢ por donde ¨¦l ha dicho siempre, arriba de la presa de Contreras. Esta alternativa, desechada por su elevado coste por el Gobierno de Felipe Gonz¨¢lez, ha sido aceptada por el ministro de Fomento, Rafael Arias Salgado, quien acudi¨® ayer a Toledo para f¨ªrmar el acuerdo con Bono en un solemne acto. El ministro se comprometi¨® a mantener los plazos de construcci¨®n (24-28 meses), con un coste de 24.500 millones de pesetas, 12.000 m¨¢s que la soluci¨®n de Borrell.

La guerra por el desdoblamiento de la carretera Madrid-Valencia en la traves¨ªa del r¨ªo Cabriel acab¨® ayer en un armisticio entre el Gobierno del PP y el presidente de Castilla-La Mancha, Jos¨¦ Bono, del PSOE. En un acto lleno de solemnidad -con la prensa enfrente, los diputados castellano-manchegos al Congreso a la izquierda y los ecologistas a la derecha-, Bono estamp¨® su firma con el ministro de Fomento en el convenio para construir el ¨²ltimo tramo de la autov¨ªa de Valencia.Arias Salgado relat¨® que en su primer despacho con Aznar ¨¦ste hab¨ªa considerado prioritario el cierre de la N-III con dos condiciones, que no se modificaran ni el coste ni el plazo de ejecuci¨®n. "El encargo ha sido satisfactoriamente cumplido, las obras durar¨¢n entre 24 y 28 meses y el coste ser¨¢ sensiblemente similar [al de la soluci¨®n aprobada por Borrell], respetando el medio ambiente".

Al hablar del precio sensiblemente similar, Arias Salgado se refer¨ªa a los presupuestos de ambas alternativas. El presupuesto de licitaci¨®n del trazado aprobado por Borrell (el que transcurr¨ªa pr¨®ximo a las Hoces del Cabriel) se cifr¨® en diciembre de 1995 en 22.601 millones de pesetas. Pero dos meses despu¨¦s, la comisi¨®n de inversiones del departamento analiz¨® la propuesta de la mesa de contrataci¨®n e inform¨® favorablemente la adjudicaci¨®n de las obras a una UTE (uni¨®n temporal de empresas) formada por Auxini, Firmecivil y OCP Construcciones por un importe de 12.961.867.580 pesetas. Seg¨²n la portavoz de Fomento, estas empresas ser¨¢n las mismas que ejecutar¨¢n el trazado aprobado ayer por "un coste total de 25.600 millones de pesetas".

Respeto al medio ambiente

Para el presidente de la Castilla-La Mancha, el acuerdo no es una soluci¨®n m¨¢gica, pero restablece la concordia y no da?a el medio ambiente. Bono llen¨® de elogios a todas las fuerzas pol¨ªticas que le han apoyado. Cit¨® expresamente las cartas de 100.000 ni?os, que le ped¨ªan "ni un paso atr¨¢s", y felicit¨® a todos los grupos ecologistas, a los que invit¨® a la firma del convenio. Horas antes hab¨ªa hablado por tel¨¦fono con Gonz¨¢lez y Borrell para comunicarles el acuerdo con el Gobierno de Aznar.Al Gobierno valenciano, del PP, le pill¨® a contrapi¨¦. El consejero de Obras P¨²blicas, Luis Fernando Cartagena, defendi¨® un d¨ªa antes el trazado de Borrell y apel¨® a los intereses generales del Estado y a la responsabilidad de la Administraci¨®n. El presidente, Eduardo Zaplana, se encontraba en Finlandia, desde donde tom¨® un avi¨®n hacia Madrid para compartir por la tarde una rueda de prensa con el ministro de Fomento. Arias Salgado anticip¨® que la adjudicaci¨®n definitiva de los 16 kil¨®metros comunes a los dos trazados alternativos se har¨¢ en los pr¨®ximos d¨ªas.