Los ¨²ltimos campos de cereales de Madrid se sembrar¨¢n con 55.000 pisos
La cebada y el trigo de los secarrales del sureste de Madrid ser¨¢n el suelo donde dentro de 10 a?os se construir¨¢n 55.520 pisos. El Plan General de Urbanismo que el Ayuntamiento de la capital remitir¨¢ al Gobierno regional a finales del mes de julio prev¨¦ el desarrollo de cuatro barrios que se levantar¨¢n sobre lo que ahora son los ¨²ltimos campos de cereales de Madrid. El proyecto se ha definido como una operaci¨®n "estructurante" del territorio.Como ordena la actual legislaci¨®n, la mitad, de los pisos que se edifiquen sobre los campos tendr¨¢ un precio predeterminado (de precio tasado, el 30% en este caso, o de protecci¨®n oficial, el 20%) y el resto ser¨¢n de venta libre.
Esos ensanches del siglo XXI (se ejecutar¨¢n en el segund.o cuatrienio de vigencia del plan) se disponen entre la carretera de Valencia (N411, al sur) y el l¨ªmite con San Fernando de Henares (al norte) y las futuras autov¨ªas M-45 y M-50 (oeste y este).
Entre medias discurrir¨¢ la Gran V¨ªa del Sureste, que enlaza a modo de un nuevo paseo de la Castellana los barrios entre s¨ª y con el ensanche de Vallecas.
Este otro barrio del sureste (con 20.950 viviendas) se levantar¨¢ durante los primeros cuatro a?os del plan. En el tercer cuatrienio se prev¨¦ el ulterior desarrollo de otra gran extensi¨®n al sur del nuevo barrio de Vallecas.
En el documento de aprobaci¨®n inicial del plan, esta operaci¨®n se divid¨ªa, a efectos burocr¨¢ticos, en siete zonas (repartidas en los dos primeros cuatrienios), en vez de las cuatro actuales, y sumaban 52.364 pisos (un 6% menos).
En los convenios firmados con los propietarios de los suelos (en el texto inicial del plan se condicionaba. la recalificaci¨®n de los campos al acuerdo de los due?os del 60% del terreno) se aceptaron en parte las alegaciones de los privados, seg¨²n explica el director t¨¦cnico de la Oficina del Plan, Jos¨¦ Ignacio G¨®mez Cuesta.
"Quer¨ªan que se uniesen a efectos burocr¨¢ticos los suelos donde predominaba el uso industrial a los residenciales para no discriminar a unos propietarios de terrenos frente a otros", afirma G¨®mez Cuesta, quien a?ade: "y, adem¨¢s, quer¨ªan que se pasase todo al primer cuatrienio del plan".
Los t¨¦cnicos del Plan General de Urbanismo aceptaron la primera petici¨®n, pero no la segunda.
A cambio del derecho a construir viviendas donde hasta ahora s¨®lo se puede arar, los propietarios deben aportar todo el suelo necesario para las infraestructuras, adem¨¢s de ejecutar todas, a excepci¨®n de la M-45, cuya construcci¨®n estar¨¢ financiada por las arcas de la Comunidad de Madrid.
S¨®lo los dos kil¨®metros de esa autov¨ªa que discurren por el nuevo barrio de Vallecas correr¨¢n a cargo de los due?os de los suelos.
Entre las cargas que deben asumir los propietarios seg¨²n los convenios firmados (que el pleno municipal ratific¨® el jueves con los votos del Partido Popular) figura la reforestaci¨®n de los bordes de la M-45 y los de la M-50.
PASA A LA P?GINA 3
Los cuatro nuevos barrios tendr¨¢n dos l¨ªneas de metro y se prev¨¦n otras dos de cercan¨ªas
-Las zonas de industria se concentran al oeste de la M-45, como continuaci¨®n del remate del pol¨ªgono industrial de Vic¨¢lvaro y entre la M-50, y en el parque que remata el nuevo barrio de Vallecas se construir¨¢ un cementerio.
A falta de conocer el dise?o urban¨ªstico de los cuatro nuevos barrios (se llaman El Ca?averal, Los Cerros, Los Ahijones, Los Berrocales), se puede adelantar que al menos estar¨¢n muy bien comunicados. Las l¨ªneas 1 y 9 del metro se prolongar¨¢n hasta la Gran V¨ªa del Sureste desde Vic¨¢lvaro y Vallecas.Tranv¨ªa en discusi¨®n
En el trazado de esa Castellana del Sureste se ha reservado el suelo necesario para construir una v¨ªa para ferrocarril de cercan¨ªas (que estudia la Comunidad) en caso de que se desestime finalmente la idea inicial de prolongar el tranv¨ªa moderno u otro modo de transporte ligero proyectado para la avenida de C¨®rdoba por la Gran V¨ªa del Sureste.
Adem¨¢s la Comunidad tiene en cartera otro proyecto ferroviario para la zona: rescatar para uso de viajeros el ferrocarril de Arganda ("que pita m¨¢s que anda", refranea, jocoso, G¨®mez Cuesta), que ahora s¨®lo utiliza la cementera Portland Valderribas para trasladar carb¨®n de Vic¨¢lvaro a Morata de Taju?a y cemento en el sentido contrario.
Por si fuera poco tren, la l¨ªnea del futuro ferrocarril de alta velocidad a Barcelona discurre en paralelo a la M-50. Eso s¨ª, sin parada en el ensanche del sureste.
Como pegas de los futuros barrios del sureste aparecen la incineradora de Valdeming¨®mez y las rutas aeron¨¢uticas que sobrevuelan la zona.
G¨®mez Cuesta arguye que s¨®lo el 15% de los despegues se produce en sentido sur y que las curvas de sonido se marcan s¨®lo sobre las zonas industriales.
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