Retrasos de dos horas en Barajas por obras en una de las pistas

Los retrasos fueron ayer moneda corriente en Barajas. Y se mantendr¨¢n hasta el jueves. Las obras de mantenimiento han provocado el cierre de una de las dos pistas, Io que lentifica las operaciones. Las demoras generalizadas alcanzaron las dos horas, aunque la media fue de 60 minutos, seg¨²n un portavoz del aeropuerto. Esto provoc¨® la queja de la patronal de vuelos ch¨¢rter, que pidi¨® poder operar en el aer¨®dromo de Getafe, hasta ahora s¨®lo militar.

Un escueto comunicado enviado el pasado fin de semana por la direcci¨®n de Barajas a las empresas de aviaci¨®n anunciaba el cierre temporal de una de las pistas. La clausura, debida a trabajos de mantenimiento, se mantendr¨¢ hasta el jueves (incluido), seg¨²n un portavoz del aeropuerto.Ayer, algunos vuelos rumbo a Madrid fueron retenidos en el aeropuerto de origen ante la saturaci¨®n de las aerov¨ªas de acceso al espacio a¨¦reo de Barajas, confirm¨® a este diario un portavoz del sector.

Los retrasos colmaron la paciencia en la patronal de vuelos ch¨¢rter, la Asociaci¨®n Espa?ola de Compa?¨ªas A¨¦reas (AECA). El presidente de esta organizaci¨®n, Felipe Nav¨ªo, denunci¨® ayer en Palma de Mallorca que estas obras "causan graves trastornos operativos a las empresas de aviaci¨®n". De paso, reivindic¨® la apertura al tr¨¢fico civil del aer¨®dromo militar de Getafe

Seg¨²n Nav¨ªo, Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (AENA) negocia con Defensa la posibilidad de abrir al tr¨¢fico civil las aerov¨ªas e instalaciones militares y estar¨ªa dispuesta a sufragar el coste de las reformas necesarias para adecuar el aer¨®dromo de Getafe al tr¨¢fico civil. "Con muy poco dinero", explic¨® Nav¨ªo, "se podr¨ªan habilitar mostradores de facturaci¨®n de pasajeros y equipajes, as¨ª como de las correspondientes medidas de seguridad". A?adi¨® que la descongesti¨®n en Barajas ser¨ªa doble, ya que al emplear Getafe como centro de operacioes de las ch¨¢rter, "se aliviar¨ªan los accesos al aeropuerto de Madrid por tierra y aire".

Sin embargo, un portavoze AENA fue mucho m¨¢s cauto. "Se contempla cualquier posibilidad para aligerar el tr¨¢fico en Barajas hasta que se construya una tercera pista". "Getafe puede ser la soluci¨®n m¨¢s viable, pero tambi¨¦n existen aer¨®dromos en Cuatro Vientos y Torrej¨®n. La cuesti¨®n a¨²n est¨¢ en fase de estudio", a?adi¨®.

El minister'io castrense ha realizado estudios inici¨¢les a petici¨®n de AENA, pero a¨²n no hay ninguna decisi¨®n tomada, informa Miguel Gonz¨¢lez.

Cuatro millones de Pasajeros

AECA representa a siete compa?¨ªas privadas: Spanair, Air Europa, LTE, - Centennial, Viva Air, Futura y Oasis. Estas empresas transportaron el pasado a?o alrededor de cuatro millones de pasajeros. Los vuelos fueron tanto en tr¨¢fico a¨¦reo regular como en el tur¨ªstico.Pero las obras de Barajas repercuten en estas operaciones viarias, provocando retrasos importantes, y con ellos, desajustes en las operaciones y un sobrecoste, que Nav¨ªo califica de "muy perjudicial para el sector".

Spanair y Air Europa, las os -compa?¨ªas ch¨¢rter que conectan diariamente diversas ciudades espa?olas con Mardid, han denunciado en repetidas ocasiones la dificultad que entra?a operar en el aeropuerto de Barajas.

Ayer, tras el cierre de una las pistas, los aviones formaron largas colas en las cabeceras de las pistas a la espera de obtener el permiso para despegar, y otros fueron retenidos en el aeropuerto de origen hasta obtener la autorizaci¨®n para volar hacia Madrid.

"Comprendemos las dificultades que conlleva operar en un aeropuerto en obras, como el de Barajas, pero la situaci¨®n es insostenible y requiere la adopci¨®n de medidas urgentes, como puede ser la cesi¨®n temporal del aer¨®dromo de Getafe al tr¨¢fico civil", precis¨® Felipe Nav¨ªo.

La cesi¨®n del aeropuerto de Getafe est¨¢ pendiente del estudio que Defensa realizar¨¢ sobre su posible uso temporal para para vuelos civiles.