La 'legua del Rey', legua de la muerte

Los automovilistas que dejan su vida en el asfalto del kil¨®metro 333 de la N-I nunca sabr¨¢n que ese punto se?ala el centro de la legua del Rey. Ese tramo, de poco m¨¢s de una legua (5,5 kil¨®metros) es el de mayor siniestralidad mortal de la carretera de Madrid, a Francia por Ir¨²n (Guip¨²zcoa). Tres v¨ªctimas en 1994, cuatro en 1995 y varias -a¨²n no se han cuantificado- en 1996, una el pasado 10 de mayo. La llamada legua de Rey "es muy mala, la peor de toda la N-I", dicen en la agrupaci¨®n de Tr¨¢fico que tiene encomendada la custodia de esta demarcaci¨®n. El moj¨®n del kil¨®metro 333 se encuentra casi frente al cuartel de la Guardia Civil, donde el a?o pasado volc¨® un autob¨²s de portugueses. Unos metros adelante, flanquedos tambi¨¦n por las dos calzadas, la gasolinera y el restaurante Palacios. Su gerente desde hace 13 a?os, Jos¨¦ Juli¨¢n Bastarrica, est¨¢ acostumbrado a recibir noticias de los camiones que caen al Zadorra: "En cuanto caen unas gotas, van a parar al r¨ªo; es terrible".

Por esta carretera circulan diariamente m¨¢s de 27.000 veh¨ªculos de los cuales casi un 30% son pesados, los que llevan mercanc¨ªas de la pen¨ªnsula -y el Magreb- al resto de Europa y viceversa. Es una ruta internacional desde tiempo inmemorial. Ya en el a?o 1200 era el itinerario m¨¢s frecuentado entre Castilla y Francia y trayecto, oficial para el correo, por lo que se denominaba Camino Real de Postas y as¨ª figura en los itinerarios de viajeros del siglo, XVIII, seg¨²n los cronistas.

La pasada semana, la diputada peneuvista por ?lava, Mar¨ªa Jes¨²s Aguirre, defend¨ªa en la comisi¨®n que debate los presupuestos de 1997 una partida de 4.000 millones de pesetas para reparar est¨¢ carretera. Sin mucha convicci¨®n. Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar estaba de visita en Bilbao para celebrar un acuerdo de m¨¢s alcance con el PNV y el Gobierno vasco. No iba a prosperar. Aguirre iba armada de una copiosa documentaci¨®n sobre la legua del Rey, ese tramo de la N-I comprendido entre los kil¨®metros 329,45 y 336,15, que coinciden con la traves¨ªa de la carretera por el Condado de Trevi?o, la isla burgalesa en el coraz¨®n de ?lava.

En las notas hist¨®ricas de Aguirre se dice que el tramo denominado legua del Rey "estuvo a cargo de la Corona y con posterioridad, desde su creaci¨®n en 1851 del Ministerio de Fomento hasta que, por fin, en 1870 fue cedido formalmente a la provincia de ?lava".

Bajo estas condiciones, la Diputaci¨®n Foral de ?lava ha venido ejecutando en el siglo pasado y ¨¦ste todas las obras de mejora y adaptaci¨®n que ha requerido la N-I a lo largo de los 70 kil¨®metros de su itinerario por la provincia, incluidos los 6,7 del Condado de Trevi?o. El pasado d¨ªa 25 entr¨® en servicio el ¨²ltimo tramo que faltaba por desdoblar, siempre con cargo a la Diputaci¨®n alavesa.

Esta instituci¨®n se plantea ahora modificar el trazado de la legua del Rey entre Armi?¨®n y las Conchas de La Puebla de Arganz¨®n, hacer una variante en esta poblaci¨®n y ampliar el desfiladero que comparte con el ferrocarril Madrid-lr¨²n y el curso del r¨ªo Zadorra. Pero no lo podr¨ªa hacer aunque el Parlamento de Madrid concediera la dotaci¨®n de 4.000 millones que solicita.

En 1989, Felipe Gonz¨¢lez, entonces presidente del Gobierno, present¨® un recurso de inconstitucionalidad contra el Plan General de Carreteras del Pa¨ªs Vasco, en el que inclu¨ªa la legua del Rey entre sus competencias. Es decir, desde 1989, la Diputaci¨®n Foral de ?lava entiende que el Estado le tiene vedada cualquier actuaci¨®n en el tramo de la N-I por el Condado de Trevi?o.

"No tenemos autoridad para entrar ah¨ª, ni se acotan las competencias ni los dineros. Nosotros hemos sido los ¨²nicos que los he mos gastado y no se nos ha correspondido", dice Juan Jos¨¦ Ochoa de Eribe, Diputado Foral de Obras P¨²blicas de ?lava. "?Ya vale, no? Pasan los a?os y, mientras decimos si son galgos o podencos, la gente se sigue muriendo". Ochoa de Eribe lamenta que la Administraci¨®n central no permita que ?lava toque la N-I por el Condado de Trevi?o y tampoco se haya gastado un duro en esta demarcaci¨®n: "Ni en la legua del Rey ni en la circunvalaci¨®n de Miranda de Ebro. Ni un duro. Act¨²a como el perro del hortelano, que ni come ni deja que coman los de m¨¢s. Cada tres meses hago declaraciones. He dicho de todo, pero no se dan por aludidos. En ?lava somos tan poquitos...".

Como la legua del Rey no son las Hoces del Cabriel y el Tribunal Constitucional tiene muchos asuntos por resolver -desde 1989 tiene pendiente de sentencia este recurso y, de momento, no lo tiene en su agenda, seg¨²n fuentes jur¨ªdicas- se queda como est¨¢, cobr¨¢ndose m¨¢s heridos y v¨ªctimas mortales. La Diputaci¨®n sigue maniatada y el Ministerio de Fomento, en declaraciones de su portavoz, ni tiene partidas para la legua ni nada que decir en tanto no haya una sentencia del m¨¢ximo tribunal.