El futuro de Aviaco enfrenta a los pilotos de la compa?¨ªa con los de Iberia

Los pilotos de Iberia y Aviaco andan a la gre?a. La carta que los primeros mandaron el pasado 12 de noviembre a la direcci¨®n del grupo, en la que expresan duras quejas por la realizaci¨®n de l¨ªneas con c¨®digo de Iberia por parte de Aviaco, ha provocado la inmediata reacci¨®n de los pilotos de la filial que exigen tanto a la empresa como a sus compa?eros la rectificaci¨®n inmediata "de las vagas e inconexas manifestaciones" que efect¨²an sobre Aviaco. Mientras los pilotos de esta compa?¨ªa mantienen que pertenecen a una empresa independiente, los de Iberia reclaman que Aviaco participe tambi¨¦n de los sacrificios necesarios para sacar el grupo p¨²blico adelante.

Los pilotos de Aviaco dejaron ver el malestar el s¨¢bado en una

,asamblea informativa celebrada en Madrid a la que acudieron unos 125 pilotos, y en la que se dio a conocer la carta enviada por el presidente de la secci¨®n sindical del SEPLA en la compa?¨ªa, Antonio Ulibarri, a Iberia. Los pilotos de Aviaco expresan "repulsa e indignaci¨®n" por las alusiones que los pilotos de Iberia realizan en su carta a la direcci¨®n sobre Aviaco, que creen "faltas de rigor" y califican de "impresentable soflama". Los pilotos de Aviaco piden a los de Iberia, y a la propia empresa, una rectificaci¨®n.

El problema surge, fundamentalmente, por la realizaci¨®n el pasado puente de Todos los Santos de vuelos de Iberia por parte de Aviaco sin el conocimiento previo de los pilotos de Iberia, como se acord¨® en el plan de viabilidad.

Los pilotos de Iberia creen injusto que los sacrificios aceptados en el plan de viabilidad -recorte salarial y aumento de la productividad- no tengan reflejo en las filiales del grupo. "Hay que colocar las cosas en su sitio", dice el SEPLA-Iberia en su carta, "y ello significa que Vd. [el presidente de Iberia] defina de una forma clara y concreta el lugar que va a ocupar Aviaco dentro de la estrategia del grupo... No hemos hecho los pilotos de Iberia un sacrificio tremendo en salarios y productividad para que el crecimiento que estos sacrificios posibilitan se produzca en las compa?¨ªas participadas, compa?¨ªas que por cierto no han admitido hasta hoy ning¨²n esfuerzo salarial ni productivo".

Los pilotos de Iberia afirman que no tolerar¨¢n que siga la actual situaci¨®n de Aviaco y dan dos opciones: o una Aviaco independiente "como reclaman ellos [los pilotos de esa empresa] siempre y cuando la independencia fuera total y la cuenta de resultados tambi¨¦n"; o dentro del grupo "aprovechando todos los recursos y las sinergias al m¨¢ximo de una forma controlada".

Los pilotos de Aviaco mantienen, por su parte, que desde hace a?os vienen financiando a Iberia con cr¨¦ditos baratos y con la facturaci¨®n de servicios que consideran caros. Seg¨²n dicen, Iberia factur¨® a Aviaco en 1994 m¨¢s de 17.000 millones de pesetas y recibi¨® pr¨¦stamos de la filial por 7.516 millones; en 1995 la facturaci¨®n fue de 17.150 millones de pesetas y los cr¨¦ditos superaron los 9.000 y la facturaci¨®n por servicios de Iberia a Aviaco este a?o supera ya los 14.000 millones de pesetas.