La batalla a¨¦rea de Madrid

S¨®lo est¨¢n de acuerdo en una cosa: Barajas se atasca. Cada parte implicada da una explicaci¨®n diferente. El presidente de Aeropuertos Nacionales y Navegaci¨®n A¨¦rea (AENA), Fernando Pi?a, culp¨® ayer a Bruselas y a las compa?¨ªas a¨¦reas del caos que sufre el aeropuerto desde hace dos meses. Las aerol¨ªneas le descalifican y muchas acusan al aeropuerto del "desastre".Seg¨²n Pi?a, hasta marzo pasado, AENA distribu¨ªa los vuelos. "El aeropuerto tiene capacidad para 50 movimientos a la hora. En d¨ªas de perfecta visibilidad se puede llegar a 53 o 54. Hasta marzo, ¨¦ramos nosotros quienes conced¨ªamos las autorizaciones. Si recib¨ªamos 80 peticiones, como no cab¨ªan, se denegaban algunas. Pero desde marzo las concesiones se deciden en una central en Bruselas que, al no disponer de los datos del espacio aeroportuario de Barajas, adjudica 80 vuelos por hora. Esto ocasiona atrasos escalonados y un perfecto caos". Adem¨¢s, seg¨²n Pi?a, hay compa?¨ªas que solicitan a Bruselas permisos para siete vuelos, pero s¨®lo hacen uno.

Pi?a cree que la soluci¨®n pasa porque Bruselas devuelva la gesti¨®n sobre concesi¨®n de vuelos a Barajas y por imponer un filtro desde Madrid antes de que las compa?¨ªas a¨¦reas soliciten sus permisos. Esta ¨²ltima medida ya ha sido impuesta por AENA a las 68 compa?¨ªas que operan en el aeropuerto. El presidente de AENA se?ala, adem¨¢s, que no se ha producido un incremento de la demanda que justifique este atasco.

Y pone un ejemplo: "Las demandas de vuelos para el puente a¨¦reo Madrid-Barcelona han pasado de 60 diarias el a?o pasado a 118 este a?o. Pues bien, hemos comprobado que de las 19.900 plazas disponibles en todos esos vuelos s¨®lo se ocupan 10.700. Es decir, 9.000 asientos vuelan vac¨ªos".

Por su parte, las compa?¨ªas se consideran gravemente perjudicadas por los enormes retrasos que han sufrido durante los dos ¨²ltimos meses. Las aerol¨ªneas -grandes y peque?as- ni entienden ni creen los argumentos de AENA. La mayor¨ªa considera que "nunca el aeropuerto hab¨ªa sufrido un colapso semejante" y que nadie ofrece explicaciones convincentes.

Un responsable de Air Portugal desminti¨® ayer las explicaciones de AENA: "Lo que dicen no es cierto, por l¨®gica. Los aviones parten cada minuto, m¨¢s o menos. Si se diera el caso de que una compa?¨ªa pidiese, por ejemplo, cuatro permisos para una misma hora y s¨®lo utilizase uno, habr¨ªa un desfase de tres minutos, no de cuatro horas".

Por su parte, las peque?as aerol¨ªneas acusan a las grandes de intentar acaparar todos los permisos y aseguran que ¨¦stas "hacen juego sucio". Air Track, una empresa vasco-navarra, se quejaba ayer de que "los responsables del aeropuerto, para descongestionar Barajas, han comenzado a cancelar permisos de vuelo a las peque?as". "A las grandes les permiten todo. A nosotros, nada. Por ejemplo, Iberia, esta ma?ana [por ayer], ha pedido cinco permisos de vuelo para Tenerife para un ¨²nico avi¨®n. No se los han anulado. A nosotros, de los nueve permisos que ten¨ªamos para nueve aviones, nos han dejado s¨®lo cinco".

A pesar de que la puntualidad de los aviones ha aumentado considerablemente desde que el pasado mi¨¦rcoles AENA s¨®lo permiti¨® un permiso por avi¨®n -de retrasos en m¨¢s del 50% de los vuelos se ha pasado a menos del 15%- la calma no vuelve. De hecho, ayer cada una de las empresas consultadas dio un razonamiento distinto al colapso. Varias se acusaron entre s¨ª y la mayor¨ªa culp¨® al aeropuerto. Dicen que sus responsables no ponen orden.

?stas son las opiniones de algunas de ellas:

KLM. Las aerol¨ªneas holandesas dijeron que "la situaci¨®n ha sido ca¨®tica". "Los viajeros que suelen volar habitualmente bromeaban: '?Cu¨¢nto retraso llevamos hoy?".

Aerom¨¦xico. "El problema es de sobreprogramaci¨®n en el aeropuerto. Hay m¨¢s peticiones que posibilidades. Este aeropuerto est¨¢ congestionado", dicen.

Debon Air. Esta empresa brit¨¢nica tuvo que cancelar en las ¨²ltimas semanas dos vuelos. "No podemos permitirnos mantener un avi¨®n durante horas en la pista. Nos resulta m¨¢s rentable meter a los pasajeros en otras compa?¨ªas. ?La causa de los retrasos? No la sabernos".

TWA. "No tenernos ni idea de por qu¨¦ se produc¨ªan los atascos. Unas veces nos dec¨ªan que la pista estaba en reparaciones; otras, que hab¨ªa congesti¨®n".

Iberia. Una supervisora relata: "Nunca hab¨ªa vivido algo parecido en 20 a?os. Un vuelo a Casablanca la semana pasada sali¨® con seis horas de retraso. Los pasajeros estuvieron a punto de pegarme".