Aeropuertos Nacionales quiere abrir Torrej¨®n y Getafe al tr¨¢fico civil

Aeropuertos Nacionales (AENA) est¨¢ planteando la posibilidad de que Madrid cuente, a partir de la pr¨®xima primavera, con tres aeropuertos para vuelos civiles. Seg¨²n este plan, adem¨¢s del de Barajas en diciembre las compa?¨ªas podr¨ªan empezar a usar la pista de Torrej¨®n de Ardoz (cercana a Barajas) y con el inicio de la nueva temporada, en marzo o abril, podr¨ªa operar el de Getafe, al sur de Madrid.

La posibilidad de operar desde los tres lugares la comunic¨® a las compa?¨ªas a¨¦reas el director de aeropuertos, Angel Gallego, en una reuni¨®n mantenida con sus t¨¦cnicos seg¨²n ha informado AECA, la asociaci¨®n que agrupa a las compa?¨ªas privadas.Sin embargo, Aeropuertos Nacionales afirma que a¨²n no hay ninguna decisi¨®n oficial tomada, y el Ministerio de Defensa, del que dependen las instalaciones de Torrej¨®n y Getafe, ayer no hab¨ªa recibido ninguna petici¨®n para el uso civil de las mismas.

Seg¨²n AENA, no se han finalizado los estudios t¨¦cnicos y no habr¨¢ ninguna decisi¨®n del Ministerio de Fomento hasta que se terminen. Precisamente, fue el propio titular del este departamento, Rafael Arias Salgado, quien el pasado martes mostr¨® su predilecci¨®n por utilizar la pista de Torrej¨®n e, incluso, lleg¨® a afirmar que podr¨ªa convertirse en el segundo aeropuerto de Madrid.

Ma?ana hay prevista una reuni¨®n entre el ministro y directivos de AENA, en la que ¨¦stos entregar¨¢n los estudios sobre las alternativas a Barajas. El ministro se reunir¨¢ con las compa?¨ªas privadas el pr¨®ximo lunes.

Pese a que AENA insisti¨® en que no hay decisi¨®n, las compa?ias privadas daban ayer casi por hecha la apertura de Torrej¨®n al tr¨¢fico civil a partir del pr¨®ximo 15 de diciembre, para aviones con menos de 70 plazas

Afirman que as¨ª lo hizo saber el director de aeropuertos, que confirm¨® que en Torrej¨®n se podr¨ªan hacer unos seis movimientos por hora (Barajas realiza 50), y que en primavera se abrir¨ªa Getafe, donde operar¨ªan ya aviones grandes y habr¨ªa hasta 10 movimientos por hora.

Las inversiones

Acondicionar Getafe requiere invertir entre 2.500 y 3.000 millones de pesetas, seg¨²n los estudios en elaboraci¨®n. Torrej¨®n, sin embargo, no requeriere casi acondicionamiento, porque se trata s¨®lo de usar la pista.Los pasajeros facturar¨ªan en las terminales de Barajas y acceder¨ªan a Torrej¨®n en autob¨²s (las llamadas jardineras) en un trayecto que ahora dura unos 18 minutos porque en alg¨²n momento se usa la carretera nacional. Se intentar¨ªa en el plazo de unos meses que el recorrido fuera m¨¢s breve mediante una conexi¨®n directa.

AECA expres¨® ayer su satisfacci¨®n por las opciones que, dicen, les ofreci¨® el director de aeropuertos. Ambas requieren, sin embargo, un permiso del Ministerio de Defensa, que ayer no hab¨ªa recibido del Ministerio de Fomento ninguna solicitud al respecto.

Mientras, en Barajas se produjo ayer el retraso de alg¨²n vuelo, considerado "aislado" y en nada parecido al aut¨¦ntico colapso que ha vivido el aeropuerto en los meses de octubre y noviembre. Un c¨²mulo de problemas como el uso estricto de la capacidad del aeropuerto, obras en las pistas y, sobre todo, la pirater¨ªa de horarios practicada por algunas compa?¨ªas, provocaron el caos. En cualquier caso, Barajas se queda peque?o ante la pr¨®xima liberalizaci¨®n del sector.

AENA y los sindicatos no alcanzaron ayer un acuerdo para fijar servicios m¨ªnimos ante la huelga de funcionarios del 11 de diciembre. Sin embargo, CC 00 y UGT aseguran que la seguridad de los vuelos est¨¢, en todo caso, garantizada.