Fomento planea la reforma de los diez puntos que atascan los accesos

VIENE DE LA P?GINA 1Ensanche de la N-II para aliviar el tap¨®n de Torrej¨®n. En la carretera de Barcelona, Fomento tiene previsto comenzar en febrero las obras del tercer carril. El ensanche en ambos sentidos tendr¨¢ una longitud de siete kil¨®metros y medio: comenzar¨¢ en el kil¨®metro 23,800, justo en el cruce con la incorporaci¨®n desde Alcal¨¢ por la M-300, y terminar¨¢ en el 17,200, en la confluencia con la carretera que viene de Los Berrocales (M-115). Tambi¨¦n est¨¢ previsto alzar los puentes de la base de Torrej¨®n y el de Torrej¨®n a Ajalvir en unos 60 cent¨ªmetros. El final de la obra, presupuestada en 1.450 millones de pesetas, ser¨¢ en octubre de 1997 (3 en el gr¨¢fico).

Nueva conexi¨®n entre la M-40 y la N-III. El punto negro en direcci¨®n salida de la carretera de Valencia es la incorporaci¨®n desde la M-40. En este momento se est¨¢ ampliando la v¨ªa de servicio a la altura del enlace. El principal problema, seg¨²n Alberola, es que al comienzo de la actual v¨ªa de servicio es donde finalizan los tres carriles de la N-III. Lo que se pretende es independizar, con la ayuda de un paso inferior, los enlaces con la M-40. "Antes ven¨ªas de la zona norte de la circunvalaci¨®n y hab¨ªa que hacer un bucle para ir en direcci¨®n a Valencia. Lo que ocurr¨ªa es que la circulaci¨®n de la carretera hac¨ªa muy dif¨ªcil esta incorporaci¨®n", asegura el responsable de Fomento. A trav¨¦s de este paso especial, actualmente en construcci¨®n, el tr¨¢fico procedente de la M-40 y que conecte con el tronco de N-III no tendr¨¢ que mezclarse con el que ya circule, porque ir¨¢ por la v¨ªa de servicio (4 en el gr¨¢fico).

Adem¨¢s hay otro proyecto en marcha, aprobado el mes pasado, con el que se pretende mejorar el pol¨¦mico enlace en sentido de entrada entre Santa Eugenia y Arganda. Se trata de ensanchar las calzadas de servicio desde Rivas Vaciamadrid hasta Santa Eugenia y prolongar el tercer carril en unos tres kil¨®metros hasta el final de la autov¨ªa. Las obras comenzar¨¢n a finales de 1997. El presupuesto es de 2.230 millones de pesetas (5 en el gr¨¢fico).

Reforma del nudo de la M-40 en la carretera de Extremadura. Para arreglar el punto negro de la M-40 a su paso por la carretera de Extremadura, a principios del pr¨®ximo a?o dar¨¢n comienzo las obras de reforma de este cruce, que en horas punta se convierte en un rosario de coches atascados que intentan cruzar de lado a lado de la calzada. Este proyecto incluye la ampliaci¨®n de la calzada de la N-V en un carril en el cruce con la M-40. Adem¨¢s de este ensanchamiento, los conductores dispondr¨¢n de mayor espacio, debido a que el tr¨¢fico que se dirige hacia San Jos¨¦ de Valderas y San Mart¨ªn de Valdeiglesias se desviar¨¢ mediante una nueva calzada individual de dos carriles.

Esta nueva v¨ªa, situada a la derecha de la carretera de Extremadura en sentido salida, empezar¨¢ unos 600 metros antes del punto donde ahora se encuentra la desviaci¨®n hacia las anteriores localidades. Lo que se pretende, relata Roberto Alberola, es separar el tr¨¢fico de las calzadas centrales. Por tanto, los conductores que vayan a San Jos¨¦ de Valderas acceder¨¢n por el carril de la izquierda al puente que cruza la carretera de Extremadura, mientras que los que se dirigen a San Mart¨ªn de Valdeiglesias continuar¨¢n camino hacia un nuevo cruce de conexi¨®n con la carretera de este municipio. El proyecto elimina la entrada a San Mart¨ªn y Villaviciosa, con el fin de evitar el cruce de los coches que desde la-M-40 se lanzan a la derecha para utilizar esta incorporaci¨®n. Los veh¨ªculos deber¨¢n continuar un kil¨®metro m¨¢s por los carriles centrales, para tomar un nuevo carril que se construir¨¢ para ir hacia estos pueblos. La reforma incluye la construcci¨®n de una nueva glorieta -entre la carretera vieja de Extremadura y la nueva- con el fin de distribuir el tr¨¢fico de entrada a Alcorc¨®n. Esta obra, con una inversi¨®n de 1.438 millones, est¨¢ prevista para la pr¨®xima primavera y acabar¨¢ en el verano de 1998 (7 y 8 en el gr¨¢fico).

Desv¨ªo provisional entre la N-VI y la autopista de peaje. Existe un proyecto de construcci¨®n de un enlace provisional entre la carretera de La Coru?a (N-VI) con la autopista de peaje (A-6). Esto servir¨¢ para evitar que los camiones atraviesen el casco urbano de Guadarrama. El enlace consiste en un tramo de unos 300 metros que unir¨¢ ambas calzadas a su paso por el alto de los Leones. Se trata de una medida provisional, presupuestada en 110 millones, que comenzar¨¢ a principios de 1997. La definitiva ya est¨¢ aprobada, pero tardar¨¢, seg¨²n Fomento, unos cuatro a?os en construirse. Consiste en una variante, desde el kil¨®metro 42,5 de la N-VI, que correr¨¢ en paralelo a la A-6 hasta su incorporaci¨®n con la carretera de La Coru?a en el kil¨®metro 53. Con esta mejora se pretende reducir el volumen de tr¨¢fico de la N-VI a su paso por Villalba, en el kil¨®metro 40 y 41. El coste estimado de esta obra es de 2.230 millones.

Asimismo, se har¨¢n unas glorietas en Collado-Villalba para evitar accidentes en las intersecciones de los kil¨®metros 40,8, 40,4 y 39,7 de la N-VI. (11 en el gr¨¢fico).

Otro de los proyectos aprobados, con un presupuesto de 119 millones de pesetas, es la mejora del acceso de la carretera de La Coru?a a Alpedrete y conexiones laterales entre los kil¨®metros 40 al 46 (accesos a Alpedrete). Las obras de ampliaci¨®n de los enlaces comenzar¨¢n a mediados de 1997 (10 en el gr¨¢fico).