S¨®lo dos coches de los m¨¢s vendidos en Europa superan el examen de seguridad

S¨®lo dos modelos de coches de los nueve m¨¢s vendidos en Europa han superado unas pruebas de seguridad realizadas a iniciativa de 24 organizaciones de consumidores de 21 pa¨ªses europeos. Pero con un simple aprobado. Seg¨²n los resultados del estudio, a¨²n queda mucho por hacer en lo que se refiere a la protecci¨®n de conductores, acompa?antes, e incluso, peatones. A partir de 1998 una nueva directiva europea impondr¨¢ progresivamente a los fabricantes normas m¨¢s estrictas para garantizar la seguridad en los coches.

, De los nueve veh¨ªculos probados por las asociaciones europeas de defensa de los consumidores, s¨®lo dos -los gemelos Ford Fiesta-Mazda 121 y el Volkswagen Polo- superan de manera aceptable las pruebas de choque, mientras que cinco, -entre los que se encuentran el Fiat Punto, el Nissan Micra, el Opel Corsa, el Peugeot 106 y el Renault Clio-, precisan de una seria revisi¨®n. A la cola se encuentra el modelo Rover 100 que, seg¨²n la espa?ola Organizaci¨®n de Consumidores y Usuarios (OCU), se ha quedado anticuado y apenas ofrece protecci¨®n.Por primera vez, un conjunto de asociaciones de consumidores de toda Europa, entre ellas la OCU, presentaba ayer simult¨¢neamente en distintos pa¨ªses los resultados de un estudio que denuncia la falta seguridad de los peque?os veh¨ªculos con mayor salida en el mercado europeo, adem¨¢s de la poca seriedad con que se desarrollan actualmente las pruebas para comprobar este factor.

"Creemos que los consumidores deben poder elegir en funci¨®n de la seguridad que ofrecen los veh¨ªculos y, adem¨¢s, queremos presionar a los fabricantes para que introduzcan medidas de mayor protecci¨®n", explic¨® ayer el portavoz de la OCU, Jos¨¦ Mar¨ªa M¨²gica, durante la presentaci¨®n del estudio en Madrid.

Una prueba de choque parcialmente frontal y una colisi¨®n lateral ser¨¢n las pruebas que deber¨¢n superar los fabricantes de autom¨®viles a partir del a?o que viene. "Es necesario que los fabricantes se tomen muy en serio las nuevas normativas europeas, porque puede que muchos de los coches tengan dificultades en superar estas pruebas".

Las organizaciones europeas de consumidores concluyen que los fabricantes. de veh¨ªculos deben dedicar m¨¢s atenci¨®n a la seguridad de los ni?os que en las pruebas, junto a los conductores, son los que resultan m¨¢s perjudicados. Una de las frustraciones de estas organizaciones, dicen sus portavoces, ha sido no poder incluir en la nueva directiva europea las pruebas dedicadas a la protecci¨®n de los transe¨²ntes.

"Con ello se podr¨ªan evitar cerca de un 7% de muertes por atropello y un 21% de lesiones graves", explica M¨²gica. Asegura, adem¨¢s, que la entrada en vigor de la nueva directiva servir¨¢ para "presionar a los fabricantes a mejorar y perfeccionar sus sistemas de seguridad".

Esta nueva normativa europea, que entrar¨¢ en vigor a partir del mes de octubre de 1998 para los nuevos modelos y a partir del a?o 2003 para los anteriores, sustituir¨¢ a la actuales que, seg¨²n las organizaciones de consumidores, est¨¢n "completamente desfasadas y tienen m¨¢s de 25 a?os de antig¨¹edad".