Makinen gana el pr¨®logo en Suecia

, El pr¨®logo del Rally de Suecia cumpli¨® ayer su funci¨®n como entretenimiento de los espectadores locales. Nada m¨¢s. A los pilotos no les sirvi¨® de referencia, ni de aperitivo, ni para comprobar las posibilidades de sus veh¨ªculos. ¨²nicamente defini¨® una primera clasificaci¨®n, escasamente significativa, con el finland¨¦s Tommi Makinen (Mitsubishi) como primer l¨ªder y con Carlos Sainz (Ford) en la tercera posici¨®n, s¨®lo a un segundo de distancia.La corta superespecial de tres kil¨®metros en Karlstad no dio para m¨¢s. Fue principalmente el pasatiempo m¨¢s esperado por los habitantes de la regi¨®n central de Suecia, sumidos hace semanas en un invierno aburrido y oscuro. La presencia de los coches de carreras representa un b¨¢lsamo para ellos, y por eso se estira tanto como es posible, incluyendo un pr¨®logo insustancial como el de ayer. Aunque a los participantes, el espect¨¢culo de anoche les molestara m¨¢s que otra cosa.

Makinen cumpli¨® con su cartel de n¨²mero 1, merecido tanto por ser el campe¨®n del mundo como por haber ganado la anterior edici¨®n de la prueba, y marc¨® un mejor tiempo de 1m 42s.

El finland¨¦s fue el encargado de cerrar el recorrido, pues para aumentar el inter¨¦s los pilotos partieron en orden inverso a su n¨²mero, contrariamente a lo habitual en los dem¨¢s tramos cronometrados. La prestaci¨®n de Makinen igual¨® la actuaci¨®n m¨¢s r¨¢pida hasta entonces, que hab¨ªa correspondido al ¨ªdolo local Thomas Radstrom (Toyota), otro de los aspirantes al podio.

Buen papel de Sainz

Tras estos dos pilotos se clasific¨® Sainz, que s¨®lo invirti¨® 1 segundo m¨¢s en cubrir el pr¨®logo. Un buen augurio teniendo en cuenta que al piloto espa?ol, participante en Suecia por tercera vez, nunca se le ha dado demasiado bien este tipo de pruebas introductorias. Empatado con el jefe de filas de Ford se clasific¨® el fin¨¦s Jarmo Kytolehto, al volante de un veh¨ªculo de la misma marca, pero menos evolucionado e inscrito a t¨ªtulo privado. Todos los favoritos quedaron englobados en el irrisorio margen de 5 segundos.

Las verdaderas hostilidades del rally se destapar¨¢n hoy con la etapa que va de Karlstad a Borlange, en el centro del pa¨ªs. En el men¨², ocho tramos cronometrados y 158 kil¨®metros, con el anuncio de escasez de nieve sobre los caminos por los que circula la carrera. El Rally de Suecia es el ¨²nico del Mundial que se disputa sobre hielo y nieve. La ausencia de estos elementos oblig¨® a cancelar la prueba en 1990.