Cinco constructoras optan al tren privado de Arganda

, La idea funciona, de momento. El gobierno regional, del PP, se sac¨® de la chistera un novedoso concurso para que las empresas privadas financiaran 20 nuevos kil¨®metros de ferrocarril para unir Vic¨¢lvaro con Rivas-Vaciamadrid y Arganda. Era la primera iniciativa de este tipo que una Administraci¨®n pon¨ªa en marcha para ampliar la red de cercan¨ªas con el dinero de otras empresas.Dos operadores p¨²blicos de transporte -Metro de Madrid y Ferrocarriles Espa?oles de V¨ªa Estrecha (Feve)- y cinco grandes constructoras privadas (Ferrovial y Agrom¨¢n, que apoyan la oferta de Feve, y FCC, OCP y Cubiertas-Entrecanales, que se presentan con Metro) han aceptado el reto. Renfe no mostr¨® ning¨²n inter¨¦s.

La Consejer¨ªa de Obras P¨²blicas abri¨® ayer las plicas del concurso y se top¨® con 84 alternativas distintas, con precios y trazados diversos, para su tren privado de Arganda.

La propuesta de Metro ACP / FCC y Cubiertas-Entrecanales incluye 74 opciones. La de Feve / Ferrovial / Agroman tiene 10 variantes.

Este rosario de posibilidades anima al consejero de Obras P¨²blicas, Luis Eduardo Cort¨¦s, principal impulsor de la idea. "Con la respuesta conseguida de constructoras y empresas de transportes garantizamos que se har¨¢ el tren a Arganda. Se han molestado en trabajar y estudiar con mucha seriedad el proyecto. Adjudicaremos el concurso a finales de febrero, esperamos inaugurar la nueva v¨ªa a principios de 199T', se?ala Cort¨¦s.

La Comunidad calcula que las empresas privadas deber¨¢n desembolsar cerca de 15.000 millones entre los 20 kil¨®metros de trazado y el material m¨®vil necesario. Se aprovechar¨¢n de esta obra, seg¨²n las cuentas de Cort¨¦s, unas 25.000 personas al d¨ªa. "Y adem¨¢s servir¨¢ a unos municipios que ahora tienen 60.000 habitantes pero que, con los crecimientos residenciales previstos, llegar¨¢n a los 100.00".

La nueva l¨ªnea ferroviaria conectar¨¢ con la estaci¨®n de metro de Vic¨¢lvaro, donde se construir¨¢ un intercambiador.

Recuperar la inversi¨®n

Las empresas recuperar¨¢n su inversi¨®n por dos caminos: explotar¨¢n la concesi¨®n durante 30 anos y recibir¨¢n una subvenci¨®n de la Comunidad por cada viajero- transportado. "Si esta f¨®rmula funciona, la aplicaremos en otros puntos", anuncia Cort¨¦s.

El edil socialista Eugenio Morales, consejero del Metro, duda de la rentabilidad social del nuevo tramo ferroviario. Y critica la decisi¨®n de Cort¨¦s: "Ha embarcado en este concurso a Metro, que es una compan¨ªa que funciona bien y que no tiene por qu¨¦ arriesgarse en proyectos dudosos. Antes habr¨ªa que estudiar si los problemas de transporte en esa zona se pueden resolver construyendo un carril para veh¨ªculos de alta ocupaci¨®n en la carretera de Valencia. No es bueno participar en esta aventura por el capricho de un consejero". Cort¨¦s le replic¨®: "S¨ª, es un capricho m¨ªo. Y ojal¨¢ que todos mis caprichos sean como ¨¦ste".