La reforma de la ley permitir¨¢ a la gr¨²a retirar coches de la zona ORA

El senador socialista Juan Antonio Ar¨¦valo, ponente de esta modificaci¨®n, explica que dicha solicitud contraven¨ªa los principios del derecho administrativo. Sorprendentemente, ahora que es inminente la resoluci¨®n de algunos problemas que planteba la ORA a los ayuntamientos, el de Madrid est¨¢ trasladando a sus controladores a otras funciones. Seg¨²n el edil de Hacienda, Pedro Bujidos, entre 60 y 70 de esos empleados (un 21%, ya que hay en total unos 300) han sido destinados al departamento de gesti¨®n de multas, toda vez que han desaparecido de este servicio los empleados de la multinacional EDS, cuyo contrato fue rescindido por el pleno del pasado mes de diciembre.Tampoco prosper¨® la petici¨®n de los alcaldes de que se les otorgase potestad para retirar el carn¨¦ de conducir. Falc¨® se congratula de que no se haya estimado esa pretensi¨®n, pues considera que ya es suficientemente discutible que esa potestad descanse en los gobernadores civiles (que delegan en el director provincial de Tr¨¢fico) y no en los jueces.

Adem¨¢s, los ayuntamientos (como tambi¨¦n la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico) ven aumentado en un mes el plazo m¨¢ximo para sancionar las infracciones desde la fecha en que fueron cometidas: pasa de dos a tres meses.

Ar¨¦valo, como tambi¨¦n Falc¨®, incide en que este aumento del plazo de prescripci¨®n permite que la burocracia vaya a¨²n m¨¢s lenta. "Les viene muy bien a los ayuntamientos", sentencia con respecto a la modificaci¨®n el senador socialista. Sin embargo, la FEMP hab¨ªa pedido seis meses por asimilaci¨®n con el plazo establecido en el nuevo C¨®digo Penal para las faltas.

Tanto el presidente del RACE como el director de la Asociaci¨®n de Automovilistas Europeos, Mario Arnaldo, consideran un error la v¨ªa libre a la gr¨²a contra los coches que infrinjan la ORA. "Recurriremos esta ley", dice Arnaldo.

"Si la filosof¨ªa es que haya un reparto equitativo del espacio para aparcamiento, estamos de acuerdo, pero no si es con af¨¢n recaudador", a?ade. A su entender, la gr¨²a deber¨ªa llevarse s¨®lo aquellos coches que hayan rebasado el tiempo de estacionamiento m¨¢ximo permitido por la tarjeta que hayan colocado, puesto que est¨¢n abusando de un derecho, pero no a quienes ni siquiera hayan colocado el boleto correspondiente, "porque eso s¨®lo implica una infracci¨®n de tipo fiscal". Adem¨¢s, considera que la ORA debe ser gratuita. Para Arnaldo, ni se han previsto las homologaciones necesarias de parqu¨ªmetros ni se ha reparado en que habr¨¢n de desaparecer, a su juicio, los privilegios de residentes, embajadas...

Otra de las sorpresas de la modificada Ley sobre Tr¨¢fico, Circulaci¨®n de Veh¨ªculos a Motor y Seguridad Vial es la inclusi¨®n de los carriles para bicicletas o para transporte colectivo (carril-bus) entre las zonas en las que est¨¢ prohibido aparcar y detenerse.

Adem¨¢s, se recoge la prohibici¨®n de estacionar en las zonas de carga y descarga, en las de uso exclusivo de minusv¨¢lidos, sobre las aceras y otros espacios para peatones, y delante de los vados. Por extra?o que parezca, en la ley original no figuraban esas prohibiciones y s¨®lo se hac¨ªa referencia a ellas en el reglamento que las desarrollaba.