La apuesta es Williams, pero sin avasallar

M¨¢s equilibrio. Se han recortado diferencias y se presiente que habr¨¢ mas igualdad y sorpresas frecuentes. .Favorito: Williams. Sigue siendo la mejor escuder¨ªa, la que pone m¨¢s esfuerzo y recursos. Ser piloto de Williams es una garant¨ªa de ¨¦xito. Por eso Villeneuve y Frentzen son candidatos al t¨ªtulo.

Motor o chasis. Renault se despide, pero su papel ya no es fundamental. Otros motores son m¨¢s potentes, a pesar de que su margen de utilizaci¨®n s¨ª que es el mejor. La ventaja de Williams es su chasis.

Cuatro categor¨ªas. Williams monopoliza el primer nivel. Ferrari, McLaren y Benetton son la segunda categor¨ªa. En el tercer escal¨®n est¨¢n Jordan, Sauber, Prost, Arrows, Tyrrell, Minardi y Stewart. La cola del pelot¨®n queda reservada a Lola.

Factor Schumacher. El alem¨¢n es el n¨²mero uno. Sus manos permitir¨¢n que Ferrari pelee delante, pero ser¨¢ dif¨ªcil que mejoren los resultados de 1996. La escuder¨ªa de Maranello, transmite un cierto descontrol, ha habido cambios entre los t¨¦cnicos y la falta de continuidad nunca es buena.

Sorpresa: McLaren. Cuando Mercedes ha aumentado su papel en este equipo, ser¨¢ por algo. Si han decidido pintar los coches de color plata y resucitar las hist¨®ricas flechas plateadas, quiere decir que el potencial es importante. Despu¨¦s de varias temporadas en el anonimato, 1997 puede significar el renacer de McLaren.

La variable neum¨¢ticos. Aunque ninguno de los equipos importantes utilizar¨¢ Bridgestone, la llegada de una segunda marca de neum¨¢ticos, adem¨¢s de la tradicional Goodyear, supone una inyecci¨®n de incertidumbre. En algunas carreras puede provocar sorpresas y permitir que escuder¨ªas secundarias consigan resultados inesperados. Las gomas se convierten en una nueva variable.

Jefes ex pilotos. Es interesante ver gente nueva, y m¨¢s del nivel de Prost o Stewart, ex campeones que ahora tienen una escuder¨ªa. Aportan su experiencia y deben ser managers agresivos, competitivos y m¨¢s cercanos a los pilotos. Pero que nadie espere mi lagros el primer a?o.

Savia nueva. Varios j¨®venes se incorporan, aunque no significa que la puerta sea accesible. Casi todos pagan alrededor de 500 millones de pesetas, que aportan los patrocinadores o la familia, como es el caso de Schumacher j¨²nior. Ralf es bueno, pero sin apoyo quiz¨¢ no estar¨ªa dentro.