Vuelos enfrentados

?Uno o dos aeropuertos? La respuesta a la pregunta, decisiva para el futuro de Madrid, divide estos d¨ªas al Partido Popular. El alcalde, Jos¨¦ Mar¨ªa ?lvarez del Manzano, s¨®lo quiere aterrizar en Barajas; un Gran Barajas con cinco pistas -ahora tiene dos y una m¨¢s est¨¢ en obras-. Es la misma idea que ten¨ªan los dirigentes socialistas y que el entonces ministro Josep Borrell tir¨® a la papelera por el rechazo social que desat¨®.El presidente regional, Alberto Ruiz-Gallard¨®n, prefiere dos aeropuertos y ya ha reservado suelo en sus planos de la regi¨®n del futuro para que aterricen los aviones en Los Altos de Campo Real, una finca situada a unos 15 kil¨®metros de Barajas en l¨ªnea recta.

El Ministerio de Fomento, dirigido por Rafael Arias-Salgado, ¨²ltimo responsable de esta decisi¨®n, se mantiene en zona neutral. "Nunca hemos dicho que queremos ampliar m¨¢s Barajas, ni que vamos a construir un nuevo aeropuerto en Campo Real, ni que vamos a transformar la base de Torrej¨®n en un gran aeropuerto civil. Hay que estudiar todas las alternativas antes de aprobar nada", explica un portavoz del ministerio.

De las peleas entre Ruiz-Gallard¨®n y ?lvarez del Manzano, los dirigentes de Fomento no quieren saber nada. Y mucho menos opinar.

El ministerio s¨®lo ha dado un paso que cuesta mucho dinero: gastar¨¢ 3.000 millones de pesetas en encargar los estudios t¨¦cnicos sobre la viabilidad de un segundo aeropuerto en Madrid.

Los t¨¦cnicos del ministerio han empezado a analizar el emplazamiento propuesto por la Comunidad de Madrid, "junto a otros", seg¨²n aclaran.

Con estos ingredientes, la batalla sobre el futuro aeroportuar¨ªo de Madrid est¨¢ servida. Los dirigentes regionales y municipales del PP han puesto sordina a este combate para que sus grandes discrepancias no escapen de los despachos.

Cuando escuchan periodistas, los pol¨ªticos optan por la cautela y la diplomacia. En privado, han ordenado a sus t¨¦cnicos afilar los l¨¢pices para dibujar en los planos proyectos absolutamente antag¨®nicos.

Rebeli¨®n municipal

En la Comunidad est¨¢n convencidos de que la raz¨®n caer¨¢ de su lado. "La ministra de Medio Ambiente, Isabel Tocino, prometi¨® a 14 alcaldes que la tercera pista de Barajas ser¨ªa la ¨²ltima. Al final, cualquier proyecto para seguir estirando el aeropuerto de la capital se tendr¨¢ que enfrentar a la rebeli¨®n de decenas de municipios y miles de vecinos. Y entonces habr¨¢ que pensar en el segundo aeropuerto. Nosotros esperaremos a que el Ministerio de Fomento decida, pero adelantamos el trabajo para que cuando se acuerde qu¨¦ hacer est¨¦ todo preparado", aseguran los responsables del urbanismo regional.Pedro Ortiz, director general de Planificaci¨®n Urban¨ªstica de la Comunidad y ex concejal del equipo de ?lvarez del Manzano, ha sentenciado en la Asamblea de Madrid: "Ni con cinco pistas se resolver¨ªan los problemas de saturaci¨®n de Barajas. Har¨ªan falta ocho pistas para hacer frente a las necesidades que se avecinan, y eso Barajas no lo puede tener".

En el Ayuntamiento de Madrid lanzan argumentos econ¨®micos para torpedear estas opiniones auton¨®micas: "Hacer un nuevo aeropuerto costar¨ªa en torno a 500.000 millones de pesetas; ampliar Barajas, s¨®lo 50.000 millones", se?al¨® recientemente el concejal de Urbanismo, Ignacio del R¨ªo.

El alcalde de Madrid expone razones de comodidad para defender su Gran Barajas: "Dos aeropuertos son muy molestos para los usuarios, como lo demuestra el ejemplo de Par¨ªs".

Esta afirmaci¨®n no es contestada por nadie. Todos, expertos y pol¨ªticos, comprenden que el transbordo de un aeropuerto a otro ocasiona p¨¦rdidas de tiempo a los viajeros y, por tanto, molestias.

Pero el alcalde de Coslada, Jos¨¦ Hu¨¦lamo, de IU, recuerda a ?lvarez del Manzano que un aeropuerto gigante es molesto para decenas de miles de vecinos que viven cerca. "No se puede pensar en argumentos econ¨®micos, en las cuentas de resultados de las compa?¨ªas, y olvidar los intereses de las personas que viven cerca de Barajas", recalca Hu¨¦lamo. En esta protesta, y otras similares de alcaldes vecinos de Coslada, se basa la estrategia de la Comunidad, seg¨²n los responsables del Ayuntamiento de Madrid.

Algunos concejales del PP en la capital aseguran que Ruiz-Gallard¨®n teme perder electorado si apuesta por la opci¨®n del Gran Barajas. "La mejor soluci¨®n, que es ampliar el aeropuerto de Madrid, puede provocar una campa?a contra el Gobierno regional en los 14 municipios del entorno de Barajas, por eso no quiere el Ejecutivo auton¨®mico apostar por este proyecto", indican en la Casa de la Villa.

Y remachan: "Los t¨¦cnicos de la Consejer¨ªa de Obras P¨²blicas est¨¢n comiendo el coco a los dirigentes del Ministerio de Fomento y de AENA para que apoyen la opci¨®n de Campo Real", remachan las autoridades locales.

En la Comunidad responden a estas suspicacias con nuevos ataques: "Lo que le ocurre al alcalde es que se ha dejado convencer por el presidente de Iberia, que est¨¢ presionando donde puede para evitar que se construya un nuevo aeropuerto. Iberia no quiere verse obligada a hacer grandes inversiones en un emplazamiento nuevo cuando tiene todas sus instalaciones en el aeropuerto de Barajas. Pero el presidente de Iberia no puede decidir lo que m¨¢s interesa a los ciudadanos, por mucho que quiera un aeropuerto para ¨¦l solo", esgrimen.

Esta disputa carece de ¨¢rbitros. Ni Aznar ni Arias-Salgado han querido definir cu¨¢l ser¨¢ la opci¨®n elegida. Mientras tanto, contin¨²an las escaramuzas entre los pol¨ªticos municipales y auton¨®micos del Partido Popular.