El sal¨®n aeron¨¢utico de Le Bourget acaba con contratos por valor de 1,5 billones

La amenaza de que estalle una guerra comercial entre Europa y Estados Unidos a ra¨ªz del proyecto de fusi¨®n de Boeing con McDonnell Douglas y la reestructuraci¨®n del sector de la aeron¨¢utica en Francia han dominado el sal¨®n anual de la aeron¨¢utica que concluy¨® ayer en Le Bourget. Pese a estas tensiones, la feria ha reflejado una cierta recuperaci¨®n del negocio. De hecho, las empresas aeron¨¢uticas han anunciado a lo largo de los diez d¨ªas que ha permanecido abierto el sal¨®n contratos por valor de 60.000 millones de francos (unos 1,5 billones de pesetas).Uno de los sectores m¨¢s activos ha resultado ser los fabricantes de peque?os aviones para uso privado o para vuelos regionales. Los grandes fabricantes de aviones comerciales tambi¨¦n han cerrado importantes acuerdos.

El consorcio europeo Airbus, que lleg¨® a la feria con una cartera de pedidos mayor que su competidor Boeing, se va con un balance a¨²n m¨¢s positivo. Ha logrado 71 nuevos contratos, algunos de ellos a¨²n por confirmar, por valor de 3.500 millones de d¨®lares (m¨¢s de medio bill¨®n de pesetas). El pedido m¨¢s espectacular ha sido el firmado con la compa?¨ªa a¨¦rea estadounidense Northwest, que quiere comprar 50 aparatos A319.

Perfil modesto de Boeing

Boeing, que es el principal fabricante aeron¨¢utico del mundo, ha logrado 21 pedidos de aviones, varios de ellos a¨²n tambi¨¦n por confirmar, por un importe de 1.700 millones de d¨®lares. Esta cifra contrasta con los 6.000 millones de d¨®lares que logr¨® contratar en septiembre de 1996 en el sal¨®n de Famborough (Reino Unido).Un observador europeo de la industria aeron¨¢utica cree, sin embargo, que Boeing, al que se acusa de tener una posici¨®n de monopolio en el mercado, ha evitado anunciar nuevos contratos para no exacerbar los ¨¢nimos. "Los constructores aplazan generalmente los anuncios de nuevos contratatos hasta la celebraci¨®n del sal¨®n, pero este a?o Boeing ha preferido anunciar el m¨ªnimo n¨²mero de pedidos", se?ala.

Boeing intenta evitar a toda costa el enfrentamiento con las autoridades europeas y estadounidenses encargadas de velar por la competencia y que deben dar su aprobaci¨®n a la fusi¨®n con McDonnell el pr¨®ximo julio.

Esta operaci¨®n est¨¢ valorada en 14.000 millones de d¨®lares (m¨¢s de dos billones de pesetas). La industria europea argumenta que la fusi¨®n dar¨¢ lugar a un mastodonte de la industria que controlar¨¢ el 80% del parque mundial de aviones en servicio. Rechaza tambi¨¦n los contratos de exclusividad que tiene Boeing con tres grandes compa?¨ªas a¨¦reas americanas, que impiden la competencia de Airbus, y reclama la renegociaci¨®n del pacto alcanzado entre la Uni¨®n Europea y EE UU sobre las subvenciones al sector.