Tranv¨ªas en Madrid
La historia de los tranv¨ªas de Madrid empez¨® el 31 de mayo de 1871, con, la inauguraci¨®n del tranv¨ªa de mulas. En 1898 empiezan las electrificaciones, y para 1905 ya exist¨ªan 30 l¨ªneas.El 31 de mayo de 1906 se celebr¨® en Los Jer¨®nimos la boda de don Alfonso y do?a Victoria Eugenia; de regreso a palacio, en la calle Mayor, desde un balc¨®n, el anarquista Mateo Morral lanz¨® una bomba sobre la carroza real. Afortunadamente, el artefacto tropez¨® con el cable del tranv¨ªa, que desvi¨® su trayectoria y milagrosamente los reyes salvaron sus vidas.
En el a?o 1950 dejan de circular los tranv¨ªas por la Puerta del Sol, el Ayuntamiento emplieza a suprimir l¨ªneas con la excusa de que el tranv¨ªa perjudicaba a la circulaci¨®n, apoyando el veh¨ªculo privado. El 2 de junio de 1972 se suprime el resto d e las l¨ªneas que quedaban.
A los 25 a?os sin tranv¨ªas, las calles de, Madrid est¨¢n colapsadas, contaminadas, coches en doble fila, carriles bus que sirven de aparcamiento; un verdadero caos. Y yo me pregunto: ?a qui¨¦n ha beneficiado la desaparici¨®n de los tranv¨ªas?
En Madrid circulan un mill¨®n de coches y m¨¢s de mil autobuses, lo que acarrea un alto grado de contaminaci¨®n atmosf¨¦rica y de ruido, en perjuicio de la salud de las personas.
Tanto en Europa como en Estados Unidos la estrella del transporte de superficie es el tranv¨ªa o Metro ligero, en detrimento del metro convencional, porque su construcci¨®n es m¨¢s barata, m¨¢s ecol¨®gica y m¨¢s moderna y m¨¢s funcional.
Esperamos que antes de finalizar el siglo XX Madrid recupere el tranv¨ªa moderno en el corredor norte-sur, desde la plaza de Castilla a la glorieta de Embajadores, continuando hasta la avenida de C¨®rdoba.
Para poner en marcha este proyecto, se puede conceder la construcci¨®n y explotaci¨®n a una empresa privada.-
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