El tren a Alcobendas se retrasa por las disputas burocr¨¢ticas con Fomento

El ministerio tem¨ªa tener que asumir los 105 Millones de pesetas que cuesta en principio la expropiaci¨®n. No quer¨ªa sumarlos a los 13.485 que ya va a pagar por las obras y que convierte a este ramal en "el ferrocarril m¨¢s caro de Espa?a", en palabras de Jos¨¦ Borrell, ex ministro socialista del ramo. Cada uno de los 7,2 kil¨®metros de v¨ªa f¨¦rrea cuesta 1.800 millones de pesetas. La primera fase fue adjudicada a principios de,1996 a Fomento de Construcciones y Contratas por 3.210 millones, y la segunda, en noviembre de ese mismo a?o, a la misma compa?¨ªa por 5.375 millones. Los 4.900 millones restantes son para las obras de electrificaci¨®n de la l¨ªnea -a¨²n no adjudicadas- y la compra de trenes y otro material m¨®vil.Tampoco ha habido acuerdo en los primeros tr¨¢mites de expediente expropiatorio. El ministerio acusa a Alcobendas de tardar cuatro meses en entregar les el certificado de la reserva de cr¨¦dito de 105 millones de pesetas para pagar a los due?os del suelo. El Consistorio se defiende argumentando que Fomento "no se ha fiado del Ayuntamiento" y ha exigido tantos tr¨¢mites que ha demorado el proyecto, incluida la exigencia de que el Ministerio de Hacienda certifique la existencia de dicho cr¨¦dito, que ya se reflejaba en los presupuestos municipales para este ejercicio. S¨®lo en febrero de 1997, cuando hab¨ªan pasado 27 meses desde que se firmara el convenio, el ministerio reclam¨® la reserva de los 105 millones iniciando as¨ª los tr¨¢mites de expropiaci¨®n. El Consistorio solicit¨® el cr¨¦dito bancario, que le fue concedido en el mes de mayo, pero la certificaci¨®n de Hacienda no lleg¨® hasta el pasado 11 de julio y ese mismo d¨ªa se ratific¨® en pleno y se envi¨® al ministerio. El Ayuntamiento mantiene que todo el retraso acumulado es responsabilidad de Fomento.