?Accidentes de autobuses!

En este verano del 97 se est¨¢n produciendo numerosos accidentes de autobuses, hasta el extremo de empezar a preocupar a la opini¨®n p¨²blica y seguramente tambi¨¦n a la Administraci¨®n. Las organizaciones de consumidores se est¨¢n pronunciando a favor de tomar mayores medidas preventivas de seguridad. Si desde las asociaciones de consumidores se est¨¢n pronunciando sobre los accidentes de los autobuses, los sindicatos tambi¨¦n deben hacerlo y as¨ª lo est¨¢n reclamando los propios trabajadores afectados. Desde la Uni¨®n Sindical Obrera (USO), sindicato al cual pertenece el abajo firmante, quiere p¨²blicamente dar una opini¨®n sobre la falta de seguridad en el transporte, ya sea de viajeros o de mercanc¨ªas.Uno de los factores principales de los accidentes -de los que menos se habla- es el incumplimiento de los convenios colectivos. Los conductores son personas que tienen sus limitaciones y no pueden estar sometidos a jornadas abusivas. Este trabajo es muy estresante y un conductor con 10 o m¨¢s horas de conducci¨®n con apenas paradas es el factor que m¨¢s influye en la falta de seguridad. Estos trabajadores no s¨®lo conducen: los de mercanc¨ªas, adem¨¢s de la conducci¨®n, tienen el reparto y terminan agotados; los de viajeros, hasta cobran los billetes, limpian el veh¨ªculo si alg¨²n rato les queda libre y, en ocasiones, hacen de mec¨¢nicos.

Por todo esto, a las empresas se les debe pedir que cumplan los convenios, los horarios, los tiempos de paradas, etc¨¦tera; a Tr¨¢fico, que no haga la vista gorda y exija m¨¢s a menudo el tac¨®metro, y a la Inspecci¨®n de Trabajo, que controle el cumplimiento de las normas laborales en materia de horarios.

Hay que hacer compatible la rentabilidad de las empresas del transporte con la seguridad. Pero esta seguridad pasa porque los trabajadores del volante tengan unas condiciones de trabajo m¨¢s humanas. ?Quiz¨¢ esto mismo puede valer para estos sectores, como el caso de la construcci¨®n!- Miembro del Consejo Confederal de USO por Murcia.