De tranv¨ªas

Con retraso lleg¨® a mi poder un art¨ªculo publicado en su digno diario el pasado 7 de septiembre de 1997 (Madrid, p¨¢gina 5), dedicado al tranv¨ªa. Una vez le¨ªdo observ¨¦ que se acumulaba una serie de errores que hubieran podido evitarse.1. La l¨ªnea de tranv¨ªa n¨²mero 24 nunca circul¨® por la calle del Humilladero, pero s¨ª por la calle de Toledo, desde su comienzo en la plaza Mayor hasta el final de la calle (Puente de Toledo), para llegar a los Carabancheles. Circularon desde su creaci¨®n en 1905 hasta 1936; s¨®lo se interrumpi¨® durante los a?os de la guerra civil; posteriormente volvi¨® a circular desde 1942 hasta 1947, a?o en el cual se cambia la numeraci¨®n por el 31, que circul¨® por la calle de Toledo hasta 1955.

En ese a?o se reforma la plaza Mayor y desaparecen los tranv¨ªas de esa plaza, trasladando su enclave hacia la ya remodelada plaza de la Cebada. Es entonces cuando empiezan a circular por la calle del Humilladero no s¨®lo la l¨ªnea 31, sino tambi¨¦n la 32 y la C (tranv¨ªa Circular), hasta su desaparici¨®n definitiva, por desgracia, el 20 de agosto de 1960.

2. El plano de situaci¨®n de la calle del Humilladero indica boca de metro de La Latina, cuando no existe tal boca de metro.

3. Indican una l¨ªnea experimental en Barcelona de 300 metros. No es as¨ª, son 640 metros y van desde la plaza de la Reina Mar¨ªa Cristina hasta la calle de Entec¨¢n.

4. Tanto en Roma como en Estocolmo, nunca desaparecieron los tranv¨ªas: siempre han circulado, incluso ¨²ltimamente han incrementado sus l¨ªneas. Al mismo tiempo indicarles que ya circulan, por Par¨ªs, Grenoble, Estrasburgo, Lyon..., as¨ª hasta cerca de 300 ciudades de todo el mundo.

5. La distancia de parada del tranv¨ªa de Valencia se sit¨²a a unos 500 metros y no a 300 metros, como se indica.-