El Gobierno da v¨ªa libre a las obras del nuevo nudo de Puerta de Hierro

Uno de los nudos de carreteras m¨¢s liados y peligrosos, el de Puerta de Hierro, que sirve de intersecci¨®n entre la M-30, la carretera de A Coru?a y la de la Dehesa de la Villa, comenzar¨¢ a desenredarse a partir del a?o que viene. El Gobierno aprob¨® ayer destinar 2.561 millones de pesetas a fin de mejorar los enlaces entre las avenidas y evitar tapones. Las obras empezar¨¢n en 1998 y terminar¨¢n en el 2000.

En primer lugar, la obra prev¨¦ eliminar el peligroso ramal existente que lleva a los coches desde la carretera de A Coru?a hasta la M-30 norte. El enlace es muy cerrado, angosto y en pendiente. El trazado de esta conexi¨®n encierra una parcela de la Facultad de Farmacia en la que pacen unas vacas propiedad de la Universidad Complutense. Por lo general, el enlace en cuesti¨®n se encuentra atascado porque es incapaz de absorber el tr¨¢fico que fluye por ¨¦l. Para que esto no ocurra se ha previsto un paso elevado que unir¨¢ las dos autov¨ªas. La M-30 contar¨¢ con un cuarto carril desde el futuro paso elevado hasta la calle de Arroyofresno. Desde el paso elevado existir¨¢ tambi¨¦n una salida hacia la calle de Sinesio Delgado. De esta manera, la carretera de A Coru?a quedar¨¢ conectada directamente con el noreste de la capital. Tambi¨¦n hay planes en sentido inverso: para los automovilistas que se dirijan desde la M-30 norte hasta Villalba, por la carretera de A Coru?a.

Puente de San Fernando

Para ¨¦stos, que actualmente s¨®lo cuentan con el puente de San Fernando, se construir¨¢ otro paso elevado. El objeto es eliminar la densidad de tr¨¢fico soportado ahora por el viejo puente. ?ste, cuando la reforma termine, contar¨¢ con una mejor iluminaci¨®n y se instalar¨¢n jardines a sus pies.El Ministerio de Fomento aprovechar¨¢ para resolver uno de los problemas pendientesque quedaron de la ¨²ltima ampliaci¨®n que se llev¨® a cabo en la carretera de A Coru?a en 1994: el acceso del carril r¨¢pido, conocido tambi¨¦n como bus-VAO, a la M-30. Actualmente, los coches que llegan a Madrid por la carretera de A Coru?a, en este carril -habilitado para autom¨®viles ocupados por m¨¢s de una persona y para autocares y autobuses- tienen que dirigirse obligatoriamente a Moncloa. Para solventar este problema se va a volver a dise?ar el carril r¨¢pido, a fin de que conecte con la M-30. Costar¨¢ 500 millones de pesetas y dar¨¢ una mayor rentabilidad a este carril. Toda la obra de la reforma del nudo de Puerta de Hierro se completar¨¢ con nuevos accesos a la Complutense.