Bus-VAO y transporte p¨²blico
Hace aproximadamente dos anos que se puso en funcionamiento el carril bus-VAO en la carretera nacional VI. La idea de su construcci¨®n, copiada de .otras partes del mundo, suscit¨® diversas pol¨¦micas.Personalmente, creo que era, y es, una buena alternativa para tratar de aliviar la congesti¨®n que se produce en esa carretera en horas punta.
Ahora bien, si se pretend¨ªa fomentar el uso del transporte p¨²blico por carretera, facilitando el acceso a Madrid desde los diversos municipios de la zona noroeste, tengo que decir que se est¨¢ fracasando estrepitosamente. Denominar veh¨ªculo de alta ocupacion (VAO) a aquel que transporte al menos dos personas es un sarcasmo teniendo en cuenta que la capacidad media de un veh¨ªculo oscila entre cuatro y cinco personas.
Hoy d¨ªa est¨¢ demostrado que los tiempos invertidos por un autob¨²s en cualquier trayecto hacia la capital entre las 7.00 y las 9.00 se est¨¢n incrementando paulatinamente. El recorrido El Escorial-Madrid se ha estado realizando, hasta el ¨²ltimo mes, en aproximadamente 45-50 minutos; en la actualidad se emplea casi - media hora m¨¢s. Tal vez si nuestros gobernantes se decidieran a actuar, el transporte p¨²blico por carretera ser¨ªa algo m¨¢s efectivo, haciendo atractivo su uso por aquellos que seguimos creyendo en ¨¦l.
Una soluci¨®n ser¨ªa pasar de dos a tres el n¨²mero m¨ªnimo de personas por veh¨ªculo que utilice el carril, as¨ª como establecer un control de vigilancia v¨¢lido diariamente.
Si reducimos el n¨²mero de veh¨ªculos privados, los usuarios del transporte p¨²blico podremos llegar de forma puntual a nuestros destinos, y habremos contribuido a reducir notablemente los ¨ªndices de contaminaci¨®n.
Por favor, hagamos eficaz una inversi¨®n que, hasta el momento, no est¨¢ beneficiando a nadie.-
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