Barajas inicia su reordenaci¨®n con una gran campa?a para evitar que los viajeros se pierdan

Barajas est¨¢ dando los ¨²ltimos toques a la que ser¨¢ la mayor reordenaci¨®n de su historia: nuevas terminales, cambios en sus denominaciones, nuevos accesos... Para evitar que los usuarios se pierdan en este marem¨¢gnun, los responsables del aer¨®dromo han editado 1,8 millones de folletos explicativos, se ha duplicado el n¨²mero de puestos de informaci¨®n y se ha puesto en marcha un n¨²mero telef¨®nico gratuito de informaci¨®n. El aeropuerto no quiere encontrarse el s¨¢bado, cuando se hagan efectivos los cambios, a miles de pasajeros deambulando perdidos por las terminales.

El aeropuerto est¨¢ dispuesto a ganar el ¨®rdago que ha echado al tradicional sistema de se?ales externas e internas de Barajas. El s¨¢bado, la terminal internacional dejar¨¢, oficialmente de existir para convertirse en la T1. De ella partir¨¢n -o llegar¨¢n- todos los vuelos con destinos internacionales, excepto los aviones propiedad de Iberia que vuelen a Alemania, Austria, B¨¦lgica, Francia, Holanda, Italia, Luxemburgo y Portugal. Es decir, los pa¨ªses de la Uni¨®n Europea que han firmado el Tratado de Schengen (un acuerdo que elimina las aduanas entre ellos).De la T2, la antigua terminal nacional, saldr¨¢n -o arribar¨¢n- los vuelos nacionales y los internacionales de Iberia con los pa¨ªses firmantes del Tratado de Schengen.

En la terminal T3, el hasta ahora llamado dique norte, y que fue inaugurado el pasado junio, se ubicar¨¢n los aviones de Iberia que cubren el puente a¨¦reo entre Madrid y Barcelona y los llamados vuelos regionales (trayectos nacionales que se realizan en aviones con menos de 50 plazas).

La compa?¨ªa Iberia, la m¨¢s afectada por los cambios que sufrir¨¢ el aeropuerto, se ha comprometido a imprimir en todos los billetes el nombre de la terminal correspondiente a sus respectivos vuelos. Un portavoz de estas aerol¨ªneas afirm¨® ayer: "Aunque se expliquen muy bien todos los cambios efectuados en el aeropuerto, mediante folletos o publicidad, el viajero acaba despist¨¢ndose. Por ejemplo- hay que tener en cuenta que un vuelo a Palma de Mallorca no sale siempre desde la T2. Puede partir desde la T3, si los pasajeros vuelan en un avi¨®n de menos de 50 plazas. Es lo que se llama vuelo regional. En cambio, si ese viaje se hace en un Jumbo, con capacidad para centenares de viajeros, la aeronave saldr¨ªa desde la T3. Por eso lo m¨¢s efectivo es indicarlo en el billete para que nadie se pierda".

Cambio de se?ales

Adem¨¢s, las viejas se?ales internas y externas del aeropuerto est¨¢n siendo sustituidas, a marchas forzadas, por otras nuevas. Se ha comenzado por cambiar los indicadores interiores: pasillos, aparcamientos, vest¨ªbulos... De hecho, ayer no quedaba pr¨¢cticamente ninguno en las terminales. Las se?ales exteriores, en cambio, no ser¨¢n sustituidas por otras nuevas hasta el viernes. No obstante, las nuevas placas ya han sido fijadas, pero permanecen cubiertas con grandes lonas para evitar que los usuarios se despisten. El s¨¢bado ser¨¢n destapadas y retiradas las antiguas.El aeropuerto ha editado 1,8 millones de folletos explicativos. Un mill¨®n de ellos ir¨¢n encartados en los principales peri¨®dicos nacionales. El resto se repartir¨¢ entre agencias de viajes, hoteles, compa?¨ªas a¨¦reas, autobuses, oficinas de turismo y taxis. Ayer, por ejemplo, se repartieron los primeros 4.000 folletos entre los taxistas.

Tambi¨¦n se han ampliado notablemente los puntos de informaci¨®n p¨²blica del aeropuerto. De los cinco actuales se pasa a once. Dos de ellos se colocar¨¢n a la salida de los aparcamientos.

Lo que ya funciona es el tel¨¦fono gratuito 900 150 300. En ¨¦l se informa de todos los cambios llevados a cabo en el aer¨®dromo. Los operadores responden, por el momento, una media de 70 llamadas diarias.