La retirada del hielo de los aviones provoc¨® retrasos de m¨¢s de dos horas en Barajas

La nevada que cay¨® ayer sobre la regi¨®n tuvo una grave repercusi¨®n sobre el tr¨¢fico a¨¦reo de Barajas. Los aviones no pueden despegar cubiertos de nieve. Sus alas tienen que ser despejadas en la llamada plataforma de descongelaci¨®n. Si no se hiciese as¨ª, los alerones podr¨ªan fallar. Como del aeropuerto despegan 25 aviones a la hora, y las instalaciones de descongelaci¨®n s¨®lo tienen capacidad para quitar la nieve a 12 aeronaves cada 60 minutos, la congesti¨®n fue inevitable. A las nueve de la noche, unos 30 aparatos esperaban permiso para despegar. Estuvieron as¨ª m¨¢s de dos horas.

La nieve provoc¨® ayer retrasos de entre una hora y dos horas y media en todos los vuelos vespertinos y nocturnos que partieron del aeropuerto de Barajas. Un portavoz del aer¨®dromo dio la siguiente explicaci¨®n a los retrasos: "La nieve se acumul¨® sobre el fuselaje de los aviones a lo largo de la tarde. Una nave no puede despegar con nieve sobre sus alerones, porque no funcionar¨ªan. Ha habido que rociarlos con glicol [sustancia descongelante] para deshacer la nieve".Y explic¨® c¨®mo se efect¨²a la operaci¨®n de deshielo: "Contamos con una plataforma para descongelar los aviones. Se meten los aparatos de dos en dos. Son rociados all¨ª por unos camiones cisterna que dependen de la compa?¨ªa Iberia. Cada operaci¨®n de quitar la nieve del fuselaje de los aviones dura unos quince minutos. En cambio, si en vez de nieve hubieran estado cubiertos de hielo, la operaci¨®n habr¨ªa sido m¨¢s corta: unos diez minutos. El glicol tarda m¨¢s en atacar la nieve que el hielo. Cuando las alas est¨¢n cubiertas de nieve, podemos descongelar como mucho doce aviones a la hora. Como el aeropuerto est¨¢ preparado para que cada hora despeguen 25 aviones, los retrasos se han ido acumulando a lo largo del d¨ªa".

30 aviones en espera

A las cuatro de la tarde de ayer, cuando m¨¢s nevaba sobre Madrid, el retraso medio era de poco m¨¢s de una hora. A las cinco, las demoras oscilaban ya entre 60 y 90 minutos. A las ocho de la noche, cuando apenas ca¨ªan copos, las demoras subieron a la hora y media. Sesenta minutos despu¨¦s, la totalidad de los vuelos rozaban un retraso de 120 minutos. "Unos vuelos m¨¢s y otros menos", matiz¨® el portavoz del aer¨®dromo. A esa hora, seg¨²n la torre de control, unas treinta aeronaves esperaban permiso para despegar.El pasado siete de enero el aeropuerto Barajas puso en funcionamiento un nuevo sistema antihielo para eliminar la placas de agua helada y nieve del fuselaje de las aeronaves. Se trata de una instalaci¨®n de unos 6.000 metros cuadrados de superficie que cost¨® 60 millones de pesetas. Consta de un pavimento acanalado sobre el que cae el l¨ªquido que disuelve las placas de hielo de los aparatos. La soluci¨®n sobrante (una mezcla de glicol y agua) se vierte en los canales y puede ser nuevamente utilizada

Cuando los responsables del aeropuerto probaron por primera vez el sistema, en enero, descubrieron que algo fallaba. Los remaches del pavimento, con el fr¨ªo y el agua helada, se reventaron. El suelo del sistema antihielo qued¨® completamente inutilizado. Los aviones no pudieron pasar porque hubieran pinchado las ruedas. El colapso fue total, a que las aeronaves tuvieron que ir de un lado al otro del aer¨®dromo buscando camiones con l¨ªquido anticongelante que las pudieran rociar. Ayer, seg¨²n el portavoz del aeropuerto, el sistema antihielo funcion¨® perfectamente. Los remaches no se reventaron.