La prolongaci¨®n de O'Donnell hasta la M-40 estar¨¢ abierta la pr¨®xima semana

Las dos rondas de circunvalaci¨®n de Madrid, M-30 y M-40, estar¨¢n definitivamente unidas la semana pr¨®xima por la prolongaci¨®n de la calle de O'Donnell, seg¨²n los planes del Ministerio de Fomento. Las obras de este enlace, que incluyen un t¨²nel y un nuevo acceso al aeropuerto de Barajas, concluyeron hace meses, pero permanec¨ªa cerrado para realizar un ramal con el barrio de Moratalaz, pedido por el Ayuntamiento de Madrid. Concluidos todos los trabajos, los vecinos de dicho barrio tendr¨¢n un acceso m¨¢s f¨¢cil al centro de la ciudad para las compras navide?as.

Parece que el Ministerio de Fomento ha decidido pisar el acelerador y resolver antes de que concluya 1997 gran parte de las obras prometidas a los conductores madrile?os. Hace apenas un mes anunci¨® que antes de Navidad estar¨¢ abierta la variante de Torrej¨®n, poniendo fin as¨ª a las obras que contribuyen a colapsar cada ma?ana la carretera de Barcelona, y los ¨²ltimos d¨ªas ha colocado la se?alizaci¨®n en la prolongaci¨®n de O'Donnell. El nuevo enlace est¨¢ preparado para su inauguraci¨®n la pr¨®xima semana, tras concluir los trabajos realizados para conectar la nueva v¨ªa con el barrio de Moratalaz, una modificaci¨®n en el proyecto inicial pedida por el Ayuntamiento de Madrid.La conexi¨®n de las dos rondas de circunvalaci¨®n de Madrid por la prolongaci¨®n de O'Donnell es vital para aliviar los continuos atascos que se producen en el nudo que enlaza la M-30 con la M-40 en el sur de la ciudad. Los trabajos han consistido en la construcci¨®n de una v¨ªa de tres kil¨®metros de largo que nace en el enlace de la calle de O'Donnell con la M-30, junto al Pirul¨ª, y llega hasta la M-40, atravesando la avenida de Guadalajara.

La calzada tiene tres carriles por sentido de marcha y arcenes exteriores de casi dos metros y medio e interiores de un metro. La mediana dispone de nueve metros para facilitar, si el tr¨¢fico lo requiere, la ampliaci¨®n con un carril adicional. El trazado discurre en gran parte paralelo a la pared del cementerio de la Almudena, tras pasar bajo el parque de la Elipa en un t¨²nel de 600 metros.

El nuevo tramo, que ser¨¢ utilizado por 40.000 veh¨ªculos cada d¨ªa, se empez¨® en julio de 1994 con una duraci¨®n inicial de 17 meses y se ha llevado 2.482 millones de pesetas de los fondos de Fomento. A esa cantidad hay que a?adir los 266 millones de pesetas que ha costado el ramal pedido por el Ayuntamiento de Madrid para facilitar la conexi¨®n de Moratalaz con el nuevo enlace.

Retraso

Ese ramal, un paso subterr¨¢neo de un solo carril, ha sido la causa del retraso que ha sufrido la apertura de la conexi¨®n entre las dos rondas de circunvalaci¨®n. Los responsables de Fomento acogieron bien la propuesta del Ayuntamiento porque parec¨ªa l¨®gico acometer ese ramal, una obra menor en el conjunto de los trabajos realizados, antes de abrir la calzada al tr¨¢fico. Esa conexi¨®n con el barrio de Moratalaz, una curva muy cerrada, se encuentra encajonada entre la tapia del cementerio de la Almudena y la prolongaci¨®n de O'Donnell.Finalmente, los sucesivos retrasos han hecho que los vecinos de la zona, que contaban con poder transitar por la prolongaci¨®n de O'Donnell a mediados de 1996, puedan dirigirse hac¨ªa la M-40 o el centro de la ciudad cuando faltan pocos d¨ªas para 1998.

Las obras no desaparecer¨¢n de esta calle con la inauguraci¨®n del enlace: el Ayuntamiento ha previsto un paso subterr¨¢neo perpendicular al que existe en el cruce con Doctor Esquerdo. El objetivo de esa nueva obra es absorber los atascos que el nuevo enlace crear¨¢ previsiblemente junto al Pirul¨ª.