7.000 millones por kil¨®metro de t¨²nel
Los t¨¦cnicos de Fomento rechazaron de plano que la alternativa propuesta por la Comunidad de Madrid, planteada en la primavera pasada, se haya despreciado sin analizarla en profundidad como se ha apuntado desde la oposici¨®n. De hecho, la subdirecci¨®n general de Planes y Proyectos de Infraestructuras Ferroviarias ha analizado varias alternativas de t¨²nel ¨²nico para atravesar la sierra y modificado en seis kil¨®metros la propuesta del Gobierno regional."Nos pareci¨® un tema de bastante entidad para estudiarlo y analizarlo. Eso ha impedido que el trazado saliera a informaci¨®n p¨²blica en verano, retras¨¢ndose hasta diciembre", se?ala uno de los t¨¦cnicos que ha participado en el proyecto.
La propuesta de la Comunidad de Madrid recoge una iniciativa de la diputaci¨®n provincial de Segovia, y contempla un t¨²nel de 24 kil¨®metros. La boca de entrada estar¨ªa en el t¨¦rmino de Soto del Real (Madrid) y la de salida en La Granja (Segovia). La propuesta que Fomento ha sacado a informaci¨®n p¨²blica resuelve, en cambio, el paso a la vertiente norte de Navacerrada con tres t¨²neles convencionales, el m¨¢s largo de ellos de 11 kil¨®metros, entre Miraflores y Canencia.
"No es cierto que hayamos dicho que no es viable un t¨²nel de 30 kil¨®metros. Construirse, se han construido de ese tama?o, y superiores, pero por motivos de seguridad no es aconsejable", se?alan en la subdirecci¨®n general de Planes y Proyectos de Infraestructuras.
Por motivos de seguridad, los expertos recomiendan que, a partir de 15 kil¨®metros de largo, los t¨²neles no tengan doble v¨ªa, sino que se construya un t¨²nel para cada sentido de la l¨ªnea. "Esto encarece mucho el coste, porque esos tubos para cada sentido tienen que estar interconectados entre s¨ª con t¨²neles transversales con el fin de facilitar la evacuaci¨®n de viajeros en caso de accidente y la explotaci¨®n de la l¨ªnea si uno de los t¨²neles queda interrumpido. De un coste de 2.000 millones a 2.500 millones de pesetas por kil¨®metro que vale un t¨²nel convencional se pasa a unos 7.000 millones de pesetas en los t¨²neles largos".
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