Aviaco y 'Charly', dos problemas enraizados
La nueva direcci¨®n del Grupo Iberia ha implantado una nueva cultura comercial. Ha
llegado a un acuerdo de franquicia con la regional Air Nostrum e intenta otro con Air Europa, su principal competidor en el mercado dom¨¦stico.
Tambi¨¦n ha unificado las operaciones de Iberia y Aviaco y ha firmado el convenio de tierra de Iberia, pero sigue peleando con dos problemas enraizados: el SEPLA (sindicato de pilotos) y las relaciones con Aviaco.
Tras m¨¢s de un a?o de infructuosas negociaciones con los trabajadores de su filial, los gestores han presentado un expediente de rescisi¨®n de contrato para 412 trabajadores, con el fin de contener los costes. La alternativa a la reducci¨®n de empleo es un plan industrial que ponga a Aviaco en condiciones de competitividad, y eso pasa, seg¨²n Irala y Mullor, por que los trabajadores acepten cuando menos el mismo recorte salarial que Iberia pact¨® en 1994. El conflicto est¨¢ abierto.
Tambi¨¦n lo est¨¢ el que se refiere al SEPLA. La huelga de celo encubierta que los pilotos han llevado a cabo la pasada semana deja patente la tensi¨®n que este colectivo mantiene con la direcci¨®n. En determinados momentos, como ante un convenio, los pilotos dejan ver su fuerza aplicando el plan Charly (trabajo a reglamento). Y esta semana ha sido una ocasi¨®n m¨¢s.
La justificaci¨®n oficial que el SEPLA ha dado para llevar el caos por sorpresa a los aeropuertos ha sido el incumplimiento de unas ampliaciones de capital comprometidas en el plan de viabilidad de 1994 y no cubiertas. Pero lo que ha levantado ampollas es el alquiler a Air Europa de 11 aviones con tripulaci¨®n.
Los pilotos -dicen en la compa?¨ªa- piden demasiadas garant¨ªas de futuro en un negocio cuyo futuro, por cambiante, est¨¢ por dilucidar.
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