Iberia utilizar¨¢ f¨®rmulas de arrendamiento para la renovaci¨®n de la mayor parte de su flota

El presidente de Iberia, Xabier de Irala, y el de Airbus, Jean Pearson, firmaron ayer en Madrid el acuerdo para la construcci¨®n te 76 aviones, el mayor de una aerol¨ªnea europea en la ¨²ltima d¨¦cada, seg¨²n las empresas. El montante de la operaci¨®n, que en gran parte se sustenta con f¨®rmulas de arrendamiento, "supera los 400.000 millones de pesetas". Con este contrato, Iberia aborda la mayor renovaci¨®n de su historia y "consolida su futuro" seg¨²n De Irala. A?adi¨® que en 1998 la empresa tendr¨¢ unos beneficios brutos de 35.000 millones, la previsi¨®n para 1999.

El contrato consta de 76 aviones (50 aviones y firme y otros 26 con opci¨®n de compra) y el pedido se suministrar¨¢ entre este a?o y el 2004. Los c¨¢lculos empresariales aproximan el gasto a 425.000 millones. Iberia compra los aviones utilizando diversas f¨®rmulas de financiaci¨®n. El 32% de los aviones se har¨¢ en propiedad, el 50% en leasing operativo con garant¨ªa de valor residual (se recompra el aparato al final del contrato) y el 18% restante por medio de leasing cl¨¢sico (arrendamiento financiero). Iberia prev¨¦ comprar otros 16 aviones a Boeing por alrededor de 125.000 millones. El anuncio de la operaci¨®n est¨¢ prevista para la pr¨®xima semana.De Irala sustent¨® la operaci¨®n en la necesidad de reducir la diversidad de flota, cumplir la normativa europea en materia de ruido y ahorrar gastos en mantenimiento y combustible.

El ministro de Industria, Josep Piqu¨¦, presente en la firma, dijo que la renovaci¨®n junto con el Plan Director y la pol¨ªtica de alianzas consolidan el futuro de la compa?¨ªa. "El Gobierno asumi¨® un compromiso con Iberia que culminar¨¢ con la privatizaci¨®n de la empresa entre 1998 y la primera mitad de 1999", recalc¨®. Piqu¨¦ record¨® el acuerdo comercial con American Airlines y se trabaja a buen ritmo para conseguir una alianza con British Airways.

El presidente de Iberia reconoci¨® que falta terreno para retomar definitivamente el vuelo. En este sentido, record¨® que uno de los objetivos ineludibles es reducir un 15% los costes de horas/vuelo y buena parte de estos costes vienen por los gastos de personal. Irala no calific¨® de conflicto el momento que vive la direcci¨®n con los pilotos y se limit¨® a se?alar que "se mantiene una negociaci¨®n dif¨ªcil con el sindicato SEPLA".