El avi¨®n militar se estrell¨® en una peligrosa maniobra de b¨²squeda

El avi¨®n del Ej¨¦rcito del Aire que se estrell¨® el jueves en la sierra de Guadarrama efectuaba en el momento del accidente una maniobra de contorno, una de las m¨¢s arriesgadas que existen. Esta maniobra, incluida en la misi¨®n de entrenamiento, hizo creer err¨®neamente a los testigos que el aparato -un C-212 Aviocar- realizaba "piruetas". En su desarrollo, seg¨²n apuntan los primeros datos de la investigaci¨®n, el aparato perdi¨® el control, posiblemente debido al viento, y choc¨® de plano contra un cerro. Ayer se celebr¨® el funeral por los cinco militares fallecidos.

La maniobra de contorno se emplea en las b¨²squedas de monta?a que efect¨²an los aviones del Servicio A¨¦reo de Rescate. Este tipo de misiones, seg¨²n el Ministerio de Defensa, requiere un entrenamiento continuo y sistem¨¢tico. Como el que el jueves desarroll¨® el avi¨®n antes de caer de plano en el monte de La Marotera, en Pinilla del Valle.La maniobra de contorno sirve para rastrear con precisi¨®n las laderas de las monta?as, y se utiliza b¨¢sicamente cuando la configuraci¨®n de la zona de salvamento, debido a los bruscos cambios de altura, impide otros m¨¦todos de b¨²squeda a¨¦rea.

En estas misiones, la aeronave parte del pico m¨¢s alto, describe un c¨ªrculo completo alrededor de la cumbre y luego desciende unos 150 metros mientras vira 360 grados en sentido opuesto a la direcci¨®n de b¨²squeda y rodea otra vez la monta?a. Esta maniobra se repite hasta encontrar el objetivo buscado. Otro sistema consiste en descender en espiral alrededor de la monta?a. En caso de que el monte sea demasiado grande, se efect¨²an barridos sucesivos por las laderas.

Esta maniobra es considerada "extremadamente peligrosa" por Defensa. "Pero es un riesgo que tienen que correr para entrenarse en el rescate" se?al¨® un portavoz ministerial.

Ayer, tras finalizar el funeral en la base a¨¦rea de Cuatro Vientos por los cinco militares muertos, el ministro de Defensa, Eduardo Serra, avanz¨® una primera hip¨®tesis del accidente que dejaba fuera de juego el fallo humano o mec¨¢nico.

Corrientes peligrosas

Las primeras, investigaciones apuntan la posibilidad de que el aparato perdiese el control al volar a ras de ladera, una zona donde se forman fuertes corrientes de aire. "Se produce entonces un efecto de vac¨ªo similar al que sucede cuando se adelanta a un cami¨®n en la carretera. Si eso ocurre con una altura suficiente, no hay consecuencias, pero si se est¨¢ cerca del suelo, puede terminar en accidente", explic¨® el titular de Defensa. Serra destac¨® que el piloto ten¨ªa una experiencia de 2.000 horas de vuelo, lo que le convert¨ªa en "un acreditad¨ªsimo profesional", lo mismo que el resto de la tripulaci¨®n.