AENA otorg¨® la terminal a la oferta valorada en tercer lugar por sus t¨¦cnicos
Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (AENA) adjudic¨® en octubre pasado el dise?o de la nueva terminal de Barajas a la ingenier¨ªa Initec y a los arquitectos Antonio Lamela y Richard Rogers. Sin embargo, esta oferta hab¨ªa quedado en tercer lugar en la propuesta valorativa realizada en julio pasado por los t¨¦cnicos de AENA. Los expertos de AENA hab¨ªan elegido como mejor oferta la de la empresa Typsa.Esta evaluaci¨®n no fue aceptada por los m¨¢ximos responsables de AENA porque Ias diferencias de puntuaci¨®n" entre Initec y Typsa "eran m¨ªnimas". Por ello, se contrat¨® a una consultora externa, la brit¨¢nica Parsons, para hacer un segundo informe cualitativo. Parsons consider¨® que la mejor oferta era la de Initec-Lamela-Rogers.
Una vez adjudicada la terminal, AENA se dio cuenta de que el proyecto elegido, el de Initec, invad¨ªa la zona de seguridad de la pista 15-33, por lo que el pasado mes aprob¨® moverlo 338,5 metros al sur de su ubicaci¨®n original en los planos. Esta reubicaci¨®n supone un coste adicional de 5.000 millones de pesetas.
Los t¨¦cnicos del Plan Barajas advirtieron en abril de 1997 que la situaci¨®n de la futura terminal de Barajas era delicada al encontrarse frente al final de la pista de aterrizaje 15-33. Al encontrarse a s¨®lo 1.200 metros de la pista, una avi¨®n con problemas de frenado podr¨ªa colisionar con ella. Por tanto, aconsejaron a los aspirantes al concurso del nuevo complejo aeroportuario que salvasen ese escollo con soluciones t¨¦cnicas.
Ex altos cargos de AENA mantienen que la oferta de Initec, la que al final consigui¨® el contrato, hab¨ªa quedado en tercer lugar en la evaluaci¨®n que hicieron los expertos de AENA en julio porque "consideraron que esa soluci¨®n, aun cumpliendo la normativa de seguridad, no resolv¨ªa problemas futuros que podr¨ªan plantear los pilo tos al encontrarse la terminal en la senda de seguridad de la pista". Estas misma fuentes aseguran que la oferta mejor puntuada, la de Typsa, s¨ª resolv¨ªa el problema (extremo reconocido ayer por AENA). Por eso, a?aden, fue situada en primer lugar en la memoria explicativa, de casi mil folios, que los t¨¦cnicos entregaron en junio.
PASA A LA P?GINA 3
Consultor¨ªa ajena
AENA argumenta que el proyecto elegido por sus t¨¦cnicos dificultaba el tr¨¢nsito de los aviones
La universidad recomendaba el traslado de la terminal de Initec-Lamela-Rogers porque era Ia decisi¨®n m¨¢s conservadora para cubrir la totalidad de futuras alegaciones al dise?o".Los expertos brit¨¢nicos advert¨ªan que "el 70% de los accidentes que se producen [en los aeropuertos] ocurre en un ¨¢rea delimitada por 100 metros a cada lado del eje de la pista y a 1.200 metros de longitud desde cada extremo de pista". Dentro de esa ¨¢rea est¨¢ ubicada la futura terminal de Initec. La decisi¨®n final de mover la terminal fue justificada por AENA como un intento de atender "a la sensibilidad de pilotos y controladores a¨¦reos" respecto a la seguridad de la nueva terminal.
Sin embargo, al d¨ªa siguiente de hacerse p¨²blica esta decisi¨®n, el sindicato de pilotos SEPLA neg¨® haber sido consultado. Los pilotos se?alaron, sin embargo, que les parec¨ªa l¨®gico que la nueva terminal no estuviese situada al final de una pista de aterrizaje, precisamente en la que se realiza el 94% de las operaciones de toma de tierra. "En Ibiza fue derribado un hotel que se encontraba en esta situaci¨®n", recordaron.
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