La nueva estaci¨®n ferroviaria de Getafe ser¨¢ una gran galer¨ªa acristalada con una c¨²pula central

Getafe (143.000 habitantes) contar¨¢ con un nuevo hito arquitect¨®nico en pleno centro de la ciudad a cuenta del ferrocarril. El enterramiento de la v¨ªa a su paso por el casco urbano, unas obras que echar¨¢n a andar esta primavera, tambi¨¦n implica la construcci¨®n de una nueva estaci¨®n para Getafe centro. Los arquitectos de la Consejer¨ªa de Obras P¨²blicas han concebido la parada como una llamativa galer¨ªa acristalada de 245 metros con una c¨²pula central, "en la mejor tradici¨®n", dice el proyecto, de la historia del tren. La estructura nace con pretensiones de emblema y punto de encuentro.

El dise?o es obra de los arquitectos Leonardo Fern¨¢ndez Troyano y Femando Guti¨¦rrez del Arroyo, y supone toda una revoluci¨®n en el panorama de las estaciones de la red madrile?a de Cercan¨ªas. Hasta ahora, las paradas de la regi¨®n -incluida Getafe centro- eran funcionales estructuras met¨¢licas sin mayores pretensiones est¨¦ticas. A ra¨ªz del enterramiento de la l¨ªnea C-4 a lo largo de la ciudad metropolitana nace un concepto radicalmente distinto: la estaci¨®n ferroviaria quiere ascender a la categor¨ªa de elemento distintivo en el mismo coraz¨®n del casco urbano.Las nuevas instalaciones se levantar¨¢n casi en el mismo lugar que las actuales, aunque levemente escoradas hacia el oeste (en direcci¨®n al barrio de La Alh¨®ndiga). La cubierta consiste en una sencilla b¨®veda de ca?¨®n, pero con una estructura triangular de tubos met¨¢licos. Todo el conjunto se recubre con cristal, de modo que la estaci¨®n queda como un elemento transparente de uno a otro extremos.

Pero lo m¨¢s llamativo de todo el dise?o es la soluci¨®n que aporta al eje central, justo a la altura de los andenes. En ese punto se levanta una c¨²pula igualmente acristalada, con lo que los usuarios que desciendan a la nueva estaci¨®n de Getafe centro disfrutar¨¢n durante el d¨ªa de iluminaci¨®n cenital y natural, pese a encontrarse a unos siete metros bajo tierra.

Un ¨²nico tramo de escaleras mec¨¢nicas bastar¨¢ para acceder a las v¨ªas. De todos modos, este detalle puede variar en funci¨®n de c¨®mo aborde el soterramiento de estos 2,5 kil¨®metros de l¨ªnea f¨¦rrea la empresa que resulte adjudicataria de las obras. La consejer¨ªa de Urbanismo, Obras P¨²blicas y Transportes parte de la base del sistema tradicional de construcci¨®n de t¨²neles mediante muros pantalla, pero deja abierta la posibilidad de recurrir a las m¨¢quinas tuneladoras. En ese caso, se construir¨ªan dos t¨²neles paralelos a mayor profundidad (unos 15 metros), con un ¨²nico and¨¦n central en la estaci¨®n.

Paseo y zonas verdes

Discurra la l¨ªnea a siete metros de profundidad o a 14, lo cierto es que el enterramiento de las v¨ªas de Getafe no guardar¨¢ ning¨²n paralelismo con el Pasillo Verde de Madrid, en el que se aprovech¨® para construir centenares de viviendas a lo largo del recorrido del tren. "En el caso de Getafe no hay espacio, en modo alguno, para unos cimientos entre la superficie y el t¨²nel. La edificaci¨®n en el corredor que dejen las v¨ªas est¨¢ completamente descartada", explica lldefonso de Mat¨ªas, ingeniero de infraestructuras del Ejecutivo regional.El eje que hoy ocupan los rieles se aprovechar¨¢ para trazar una gran avenida de norte a sur de la ciudad, seg¨²n los estudios de la concejal¨ªa de Urbanismo de Getafe. En su primer tramo, entre Las Margaritas (donde la tierra se traga las v¨ªas) y Getafe centro, el paseo contar¨¢ con un gran bulevar central, repleto de zonas verdes, y abundantes glorietas de distribuci¨®n del tr¨¢fico hacia la principal arteria de la ciudad, la calle de Madrid, que discurre en paralelo unos 500 metros al este.

El segundo tramo, del centro al final del barrio de San Isidro, tiene otro aspecto: el asfalto de la calzada ocupa la parte central, pero queda espacio suficiente para que las aceras laterales sean de anchura muy generosa "y con accesibilidad total" para los minusv¨¢lidos. El Ayuntamiento cree que la avenida se convertir¨¢ en lugar de encuentro y paseo.